论文锚杆框架梁防护在高边坡中的应用.docVIP

锚杆框架梁在松散边坡防护中的应用 田维刚 庄盖高速公路四标 摘要：随着我国高速城际铁路紧锣密鼓的开发建设中，高边坡防护工程大量涌现，与其相关的道路病害和环境的破坏现象也随之而来，为了防止道路病害，保护生态环境的相对稳定，引进了目前比较成熟的锚杆框架梁技术，并应用在高边坡防护中。本文就结合武咸城际铁路二标段高边坡防护工程的施工，采用锚杆框架梁进行边坡加固的工程实际，就锚杆框架梁在边坡防护中的施工工艺进行分析和探讨。 关键词：锚杆; 框架梁; 注浆 Anchor frame beam in the high slope of Abstract: With high-speed intercity rail of the development and construction in full swing, slope protection works in large numbers, and associated diseases and environmental destruction path of the phenomenon has cropped up the road in order to prevent disease and protect the ecological environment is relatively stable , the introduction of the current anchor frame beam relatively mature technology, and applications in high-slope protection. This article combines two intercity railway Wu Section of salty slope protection works, the use of anchor frame beam reinforced slope engineering practice to anchor frame beam in the slope protection analysis and discussion of the construction process. Keywords: anchor; frame beam; grouting 1 工程概况 DK73+380.00～+575.0段左侧一级边坡、DK73+387.00～+558.00段左侧二级边坡、DK73+393.00～+552.00段左侧三级边坡、DK73+399.00～+546.00段左侧四级边坡、DK73+465.00～+541.00段左侧五级边坡采用长10m框架锚杆防护，锚杆孔径110mm，单孔锚杆分别采用2根25mmHRB335钢筋，间距3.0m，锚孔采用M30水泥砂浆灌注，框架内采用植草+种灌木防护。 2 地形地貌条件 本段位于长江二三级阶地区，地势略起伏，相对高差20m～55m，植被较发育，多辟为农田和经济作物区，该区段水系较发育，水塘分布比较多。 3 施工设计方案 护坡采用现浇钢筋混凝土和锚杆框架梁格构加固技术，设计边坡为5级。DK73+380.00～+630.00段左侧堑坡高H≥6m时，每高6m处设M7.5浆砌片石边坡平台，平台宽3.0m，平台内侧设截水沟。一级边坡坡率为1:1.75，二级边坡坡率为1:1.75，三级边坡坡率为1:2.0，四级边坡坡率为1:2.0，五级边坡坡率为1:2.0。 4 锚杆施工技术 施工时先清刷边坡，搭设支架作为施工平台，然后按设计要求的直径、深度进行钻孔，放入锚杆，最后进行注浆封闭。 4.1 钻孔 (1) 锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩 粉和积水。严禁水冲钻进，严禁用高压水清孔。钻孔与水平面向下夹角15°～20°。 (2) 锚孔孔位应按设计要求准确放置于坡面上,孔位误差不得超过±0.2m；锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±2°；实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m。 (3) 钻孔过程中严禁水冲，若地层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，坍孔严重时应立即停钻，进行灌浆固壁处理，待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进，确保成孔质量和钻进进度。 4.2 成孔及裂隙水处理 (1) 按设计位置将孔位布置在修整好的边坡上，把钻机就位并调试好钻杆沿水平方向向下倾斜的角度（15o），钻孔即可开始。 (2) 成孔后用空气压缩机风管清理空穴，将孔内壁及根部残留废土清除干净。 (3) 成孔后，在未灌注水泥砂浆前，孔内如有零星裂隙水，可采用在竹竿上包裹与孔径一样大的吸水材料（棉纱或海绵），将裂隙水吸出。 4.3 锚杆的制作 (1)锚杆设计长度根据岩体破碎程度为10m,锚孔直径11