1号线三期2标危险源现场踏勘汇报材料.docVIP

天府新站重特大危险源汇报材料 1工程概况： 我标段为成都地铁1号线三期首期工程南段土建2标天府新站，施工范围为166.01m站前明挖区间，200.35m地下二层明挖车站，165.70m站后暗挖区间和64.60m站后明挖区间，其中在站前明挖区间最北侧设盾构始发井一座。现将危险源情况汇报如下： 2重特大危险源情况 天府新站重大危险源3项，分别为： （1）明挖深基坑土方开挖施工； （2）高大模板支撑体系施工； （3）暗挖区间施工； 2.1明挖深基坑土方开挖施工： 2.1.1明挖车站深基坑土方开挖施工 车站起讫里程右YDK38+623.250～YDK38+823.6，车站主体设计全长200.35m，车站标准段（公共区）站厅层宽度37m，站台层宽度为30.2m，埋深约17m，车站分别穿越人工杂填土层、粉质粘土层、强风化泥岩层、中风化泥岩层、中风化砂岩层，底板主要位于中风化泥岩和中风化砂岩地层中，顶板覆土厚度约3.5m。主体为地下2层箱体结构，站厅层4柱5跨，站台层3柱4跨。见平面布置图2-1。 车站采用明挖顺筑法施工，基坑围护结构采用放坡开挖，坡面挂网喷砼。车站东侧地面以上有约10m高边坡，采用四级放坡，坡率分别为1:1.75、1:0.75、1:0.4、1:0.4。西侧采用两级放坡，坡率分别为1:0.4、1:0.4，坡顶开挖宽度为47.8m~53.9m，开挖深度为17