分析我国运输服贸易的国际竞争力.docVIP

佛山科学技术学院2012 —2013 学年第 2学期 《国际货物运输与保险》作业 班级： 10国贸1班 姓名： 叶妙玲 学号： 2010524105 成绩： 分析我国运输服务贸易的国际竞争力 我国加入世贸组织为国际贸易提供了一个更加自由、公平的平台，充分发挥了劳动力比较优势，货物贸易量快速增加，并带动了作为货物贸易纽带的运输服务贸易的增长。运输服务进出口总量从2011年的159亿美元上升到2008年的887亿美元，年均增长率达到27．78％。然而，从图一中可以看到，尽管运输贸易的进出口量都大幅上升，但在加入WTO前后却都一直处于逆差状态，且逆差呈扩大态势，表明尽管我国是航运大国，但是运输服务出口能力仍然滞后。 我国运输服务贸易的现状 1．服务贸易增速快，但仍持续逆差 中国的货物贸易的进出口总额从2010年的4700亿美元增长到2012年的21700亿美元，增长了358%，年均增长率为51%。伴随着对外贸易的强劲增长，中国的服务贸易无论是规模还是增速都有较大的提升。2010年中国服务贸易进出口总额为660.04亿美元（数据中不包括政府服务，下同），到2012年达到2556.02亿美元，增长了287.3%，年均增长41.04%。服务贸易逆差2010年为57.12亿美元，2009年达到95.46亿美元的峰值，随后开始回落，2011年为89.06亿美元，2012年锐减到22.26亿美元（见表1）。2010-2011年间，中国服务贸易逆差的增幅为55.92%，低于同期服务贸易额的增幅；并且在2012年服务贸易逆差出现了大幅度的减少，说明了中国服务贸易的逆差项目在规模和数量上都在减少。 表1 中国服务贸易历年统计表（单位：百万美元） 年度 2010 2011 2012 2008 2009 2010 2011 2012 服务贸易出口额 30146 32901 39381 46375 62056 73909 91421 126688 服务贸易进口额 35858 39032 46080 54852 71602 83173 100327 128914 服务贸易总额 66004 71933 85461 101227 133658 157082 191748 255602 服务贸易差额 -5712 -6131 -6699 -8477 -9546 -9264 -8906 -2226 （根据WTO统计数据计算而得） 2．运输服务贸易是逆差的主要来源运输服务贸易作为一种典型的派生需求，虽然贸易规模逐年扩大，但始终处于逆差状态（见表2），是中国服务贸易逆差的主要来源。运输服务贸易的出口额2010－2012年间增长了727.32%，年均增长103.9%；同期运输服务贸易的进口额增长了483.66%，年均增长69.09%，运输服务贸易出口的增长快于进口的增长，贸易逆差在缩小。尽管如此，2010-2011年间中国运输服务贸易逆差呈逐步扩大的趋势，只是在2012年有了明显的回落。对比表1和表2，可以看出，包括2012年在内，每年运输服务贸易的逆差均超过了当年服务贸易的总逆差，2012年由于运输服务贸易逆差比2011年减少了28.75%，当年服务贸易的逆差较上年减少了75%。因此，如果减少并消除运输服务贸易的逆差，将一举扭转服务贸易的逆差状态。表2 中国运输服务贸易历年统计表（单位：百万美元） 年份 2010 2011 2012 2008 2009 2010 2011 2012 出口额 3671 4635 5720 7906 12068 15427 21015 30371 进口额 10396 11325 13612 18233 24544 28448 34369 39886 差额 -6725 -6690 -7892 -10327 -12476 -13021 -13354 -9515 （根据WTO统计数据计算而得）3．在服务贸易的结构中，运输的比重越来越大 中国的运输服务贸易出口占服务贸易总出口的份额由2010年的12.18%，上升到2012年的23.97%，增长了11个百分点，说明运输服务作为中国的传统服务贸易项目，其地位得到进一步加强；运输服务进口增幅则较为平缓，从2010年占服务进口总额的28.99%持续增长，2008年以来，运输服务进口的比重维持在33-34%，特别是2009－2011年的三年间，运输进口的比重保持在34.2%左右，2011年达到34.26%，2012年回落到30.94%。说明中国的运输服务供给虽依然存在缺口，但缺口没有继续扩大。2010-2012年间世界运输服务出口总额增长了113.25%，与此同时，中国的运输服务出口在世界运输服务市场的份额稳步增长，从2010年的1.05%增长到了2012年的4.09%