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高铁中的电气与自动化设备“分享高铁盛宴” Http://　2010/12/13 10:05:40　　 ??? 如果说铁道是骨架，机车是肌肉的话，如果能够让高铁高效运行，就需要能量和神经了，央视《交易时间》和大家一起来探讨这个相关的板块，高铁中的电气与自动化设备。 　　电气化设备：速度记录的幕后推手 　　12月3号，随着我国新一代高速列车CRH380A的运行时速达到486.1公里，两个月前，刚刚在沪杭高铁试运行时，创下了时速纪录再次打破，取得这一次次中国纪录的背后，除了铁道建设与机车技术达到世界一流外，保证高铁高效的电气与自动化设备同样功不可末。 　　黄强（中国铁道科学研究院首席科学家）：随着客货分流以后，货车那一块大部分走既有线，客车大部分走高速线，那么既有线又有重载，重载也需要能量来克服，也要拉东西，这个时候两个逐渐都把能源消耗就提高起来了，也就是对电力的需求是越来越大了，这个时候，电力能不能在这个地方为交通运输，为铁路能够提供一些能源，是成为一个问题的，所以电网也需要有很大的发展。 　　实际上，在铁路中应用的电气化设备可按功能分为负责直接生产，输送，分配和使用电能的一次设备，和负责检测，测量，控制，保护，调节的二次设备。 　　黄强：我高速靠什么来保证它的安全？我会不会超速？我超速了以后前面有没有车？俩车会不会撞？这些内容都要由我们的通讯信号来实现这样一点。比如我们原来机车上司机要看信号，看前面信号，现在司机不是看前面信号，看车里信号就可以了，就是车里的信号是主体信号，不再是看外头的信号了，外头的信号只是一个辅助信号。 　　高铁运营给诸多业内企业带来机遇 　　高铁运营对电气与自动化设备的巨大需求，也给行业内的诸多企业带来了新的机遇，例如，辉煌科技，主要产品为铁路信号微机检测系统，与铁路防灾安全检测系统，受高铁项目带动，公司今年前三季度营业收入与净利润，分别同比上涨52.58%与45.99%。鼎汉技术，主营信号通信智能电源系统，去年年底至今年年中，共签订与高铁相关合同近6千万元，占同期总收入的40%。特锐德，主营箱式变电站等产品，公司今年上半年签订的重要合同中，与高铁或客运专线相关的订单占74.4%，另外还有卧龙电气，许继电气，特变电工等公司均有受益。 　　计渝：高速铁路的建设带动一系列产业发展，在这些大产业之中有许多的子行业，这些子行业都因此获得了非常大的发展机会，今天我们演播室请到的嘉宾是，中信证券电力设备的高级分析师杨凡，我和他交流一下，在高速铁路发展过程中，电气自动化设备这个行业，它从中获得怎样的发展机会？杨凡，我们知道在高速铁路运行过程中，除了铁轨和机车之外，核心还有一个中枢神经系统和能源系统，就是我们提到的电气自动化设备这个行业，就高铁整个建设过程中，电气自动化设备在整个投资者中，大概它的比例是什么样的关系？ 　　解析铁路电气系统未来发展机会 　　杨凡：如果整个电气系统占高铁，或者铁路系统总投资来看，我们认为是在10%左右。 　　计渝：占到总投资比例的10%左右，按照这个比例来看，我们注意到，“十二五”规划中间，关于中国高速铁路建设还有一个巨额投资和发展的空间，按照这个比例来看，在“十二五”规划中，我们可预见未来五年中，这个行业拥有多大的市场规模？ 　　杨凡：我们认为我们在今年6月份就关注这个板块相应的投资机会，我们做的一个铁路电气专题报告当中，也测算过，因为整个铁路电气在整个铁路系统建设过程中，它属于站后工程，怎么理解站后工程？就是把它作为一个前面我们从2006年开始高铁的投资1500亿，到2007年1800亿，到今年已经成长到8000亿非常大的规模，但是这个钱，投资我们看到都是在修桥，铺路，挖隧道，所以对应上市公司而言，它的订单反应中铁，中铁建，南车，北车相应的订单，而整个电气系统是在所有这些前期工程完成之后，在末期，就是通车前一年左右，才进行相关的建设的，所以我们看到，前期基建投资的高增长，就预示着我们未来“十二五”期间，相应的铁路电气这一块，会有持续的爆发式增长，这是我们看好这个板块一个非常确定性投资机会的原因。 　　计渝：从你刚才分析的后续的投资会逐渐加强，市场效应会逐渐显现出来，但是我们也知道，按照细分领域来说，在这个领域中间我们分为一次设备，还有二次设备等等，这是非常专业的一个名称，什么是一次设备？什么是二次设备？这些设备在你刚才所提到的电气自动化整个投资规模中，比例又是怎么分配的？ 　　杨凡：一次设备和二次设备，其实是借用了电力系统里面输变电的一次设备和二次设备的两个概念，一次设备主要是指变压器开关，电流实际通过，给铁路的电网提供能量的主设备。二次设备就是夹在这些主设备上，监控，保障铁路电气系统能够安全，有效运行的微机的，或者计算机的监控系统，这是它们的区别，如果从投资比例来看，一次设备