泵汽蚀的原因材料.pptVIP

武汉理工大学 轮机工程系 第五节 离心泵的汽蚀 一、气蚀现象及危害 低压区→产生气泡→高压区→气泡破裂→产生局部真空→水力冲击→发生振动、噪音，对部件产生麻点、蜂窝状的破坏现象。 泵的流量小于设计流量时，压力最低的部位在此。 泵的流量大于设计流量时，压力最低的部位在此。 第五节 离心泵的汽蚀 一、气蚀现象及危害 低压区→产生气泡→高压区→气泡破裂→产生局部真空→水力冲击→发生振动、噪音，部件产生麻点、蜂窝状的破坏现象。 第五节 离心泵的汽蚀 一、气蚀现象及危害 第五节 离心泵的汽蚀 二、气蚀余量Δh 指泵的入口处的液体具有的压头与液体汽化时的压头(饱和蒸汽压头pv /ρg）之差。 又称NPSH　静正吸上水头（Net Positive Suction Head） 有效气蚀余量Δha ……泵工作时，实际具有的气蚀余量。 必需气蚀余量Δhr ……为避免气蚀所必需的气蚀余量。 cavitation 必需气蚀余量Δhr很难用理论准确求得，均用试验确定。等于试验中的临界气蚀余量Δhc 加上0.3m。（ Δhr＝ Δhc+ 0.3m） 必需气蚀余量Δhr取决于泵的结构型式和流量。 必需气蚀余量Δhr和允许吸上真空高度Ｈｓ均由试验得出，均来表示泵的吸入性能好坏。 4 第五节 离心泵的汽蚀 cavitation Δha Δhr H 当有效气蚀Δha降到低于必需气蚀余量Δhr时，产生噪音