2015呼和浩特市某住宅小区规划设计.docVIP

呼和浩特市某住宅小区规划设计 摘要：本文通过一个具体的小区设计，阐述了作者本人的的设计思路，并指出住宅小区设计时与具体的城市特殊地段的关联性以及设计策略。指出大多数情况下，以一种较为朴实的态度，处理建筑设计问题也许是普通职业建筑师的常态。 关键词：住宅小区规划设计 城市 关联性 Abstract: using a specific plot design, in this paper, the author expounds the design ideas of himself, and points out the correlation of residential area design and specific urban area and design strategy Under the condition of without the aid of some design concept, how to use a relatively simple attitude deals with architectural design Keywords: residential district planning design urban correlation 项目背景 1.1 本项目投标方案，从设计开始到评标日期只有20天。到达项目用地现场踏勘时，发现基地已经有基础开槽痕迹，后来了解到，此前这块用地已经进入施工图阶段，因为单位领导更迭，需要重新设计，并报规划审批，因此需要进行设计招标工作。 1.2 项目场地位于呼和浩特市火车东站东街以东，北垣东街以南。用地面积：7.16万平方米；容积率：≤2.5；建筑限高：50米；，商业配套占总建筑面积：15%；此外，甲方要求：住宅面积不少于：11.7万平方米；套数不少于900套。 设计起步 从理性角度出发，通过分析用地本身，以及与城市的关系，确定住宅区的功能与布局。考虑到场地位于火车东站东侧，铁路以南，用地西侧规划有高架桥快速路，以及北侧与火车轨道相距50米。通过以上分析，如何营造安静的环境成为设计的主要解决问题。进而将这一思路安排作为设计的切入点。相关的设计策略运用在满足功能以及设计任务书的情况下以降声减噪作为重要关注点。通过文献参考，现场踏勘，确定了具体的处理策略是尽量利用建筑作为隔绝西、北2个方向的噪音传播途径，而紧临噪声源的住宅再从户型设计上做技术处理。 布局与功能 没有商业的住宅小区近年来被炒作为“高档小区”，理由是：住宅区功能的纯粹化，使得小区免受商业带来的嘈杂与混乱。但这种做法的直接后果是给小区里的居民生活起居带来不便，即使像吃早点，买菜做饭这样的事情，都不得不驱车到其他“低档”小区去获取。而小商业，小吃店作为住宅区公共生活的日常场所，也是具有积极的社会意义的。庆幸本案的建设方没有被这样的想法绑架，因此布置商业也附加在了其设计条件书中，并严格规定了面积比例。因此，对于此项目的规划起步阶段，重点是安排小区的商业与住宅的布局关系。 3.1 小区出入口安排 从谷歌地球图，火车站周边的总体规划，以及现场踏勘中分析，西侧的道路，为快速交通性道路，且有火车轨道立交，以及高架快速通道，作为小区主要出入口是极端不合适的，而北侧的北垣东街尚未建成，并且由于车站东街以及车站本身破坏了北垣街的连贯性，因此，北侧设置小区出入口也是不适宜的。用地东侧、南侧的道路为城市支路。是小区居民上下班的必经之路，因此拟定将小区出入口设置在东向与南向的支路上，并做了主次之分。 3.2商业部分 商业历来在小区设计中被开发商钟爱，尤其是化整为零的底层商业，对于快速回笼投资具有重要意义。但是本设计考虑到这个地块的特殊性：位于新火车站东侧，从城市意向上，小区的西立面将作为广场的重要界定，同时也是广场的立面，无论是功能，还是立面形象都将与广场形成一种呼应。其次是在小区的西南角设置一处集中的办公建筑，将有利于从立面上体现火车站前广场的公共性；而作为一种附带效应，建筑作为公司外部形象，也会因其特殊的地理位置而起到广告效应，从而受益匪浅。通过以上的分析以及设计意向、，将这个高层办公（50米以下）的主立面确定在了西向，同时兼顾建筑西南转角处对于街道节点的空间意义，因此有意识的做了立面尺度上的夸张处理。 通过住宅楼座的预先摆布，以及日照软件的采光分析后发现，小区的东侧布置商业，会对住宅布置影响较大，在限高条件下无法满足甲方11万平方米的的住宅建筑面积。同时因为项目基地位于整个城市的东北角，途径北垣东街以及小区东侧支路的人流将会非常稀少，在这两个方向上布置一、二层商业服务网点，显然不是正确的选择。而小区的主要出入口设置在南向，在南向支路上布置2层商业，结合小区出入口因此成为理所当然。 3.3住宅部分 50米的