道路横断面设计课程指导.pptVIP

城市道路横断面设计 高速公路、一级公路，右侧硬路肩宽度小于2.5m时，应设紧急停车带，紧急停车带间距不宜大于2km。 不小于30m 行车道 防撞护栏 硬路肩 3.5m 超车道 中央分隔带 不小于20m 不小于20m 五、爬坡车道 高速公路、一级公路、二级公路连续上坡的路段设置。 L 行车道 防撞护栏 硬路肩 3.5m 超车道 中央分隔带 45m 60m 交叉口、 服务区出入口 六、变速车道 行车道 防撞护栏 硬路肩 3.5m 超车道 中央分隔带 不小于100m 减速车道 加速车道 不小于60m 七、错车道 用于路基宽度4.5m的单车道四级公路。设置间距不宜大于300m。 八、避险车道 连续长、陡下坡路段，为减轻失控车辆的损失或危害第三方安全，宜在长、陡下坡地段右侧视线良好的适当位置设置避险车道，其宽度不应小于4.5m。 §7 路拱与横坡 一、路拱 1、作用：为了有利于路面横向排水，将路面做成中间高两边低的拱形，称为路拱。倾斜程度称为横坡度。 2、路拱形状——用“路拱曲线”反映 双车道的水泥混凝土路面，采用单折线形路拱； 多车道的水泥混凝土路面，采用单折线或多折线形路拱。 3、路拱坡度的大小 从排水的角度考虑，路拱应大一些为好，但从行车安全和平稳考虑，路拱不能过大。 路拱设计坡度应根据路面宽度、路面类型、设计速度、纵坡及降雨