台鐵E1000型推拉式電車.docVIP

台鐵E1000型推拉式電車 E1000型推拉式電車組，俗稱推拉式自強號或PP車（Push-Pull, PP），為台灣鐵路管理局（台鐵）營運列車中，自強號等級的車種。它是台鐵在810輛新車採購案中，由南非聯合鐵路客貨車公司（Union Carriage and Wagon，簡稱UCW）與南韓現代精工（現在的現代Rotem的一部分）得標生產的列車，機車加車廂一共400輛的龐大採購案，也是台鐵有史以來最大宗的一批列車購入計畫。 營運概況 此型動力集中式列車於1996年4月首次引進台灣，編組為E1001+12節車廂+E1002，剛到台灣時引起許多鐵道迷的注意，因為它是台灣第一款流線型設計的列車，與當時的電聯車型自強號有很大的不同。經過幾個月的密集試車後，終於在1996年中秋節假期投入營運，取代1019次(今1021次)自強號使用的EMU100型跑台北高雄直達車，回程為1020次（今1040次）。為了打響列車的知名度，上路後出版的旅客列車時刻手冊（時刻表）多次使用該車型為時刻表的封面，因此引起大眾的注目。 在機車與車廂陸續引進後，台鐵把多班的自強號改由PP行駛；而且在自強號大量增發的需求下，有數班停站較少的莒光號也被改成PP並收自強號票價；不過初期因為車況還不是很熟悉，莒光改自強的班次排點不甚緊，表定行車時間太長，為人詬病。1998年3月24日的改點中，自強號班次大量增加並進行車次重編，P