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可靠性分析： 混凝土桥梁的结构工具钢筋混凝土结构容易受到，包括氯离子侵蚀和冻融作用等。有关这些机制和其他问题。这种情况过去20年左右，其目的是要查明原因，后果和。改善了钢筋混凝土的。 目前，最常用的方法是。这也许不是最经济的解决方案，因为况下，维护比预防。然而，业主往往不愿意预防性。早期的应用可能。和性能预测是积极主动的计划和优先检查，测试和维护。这已成为越来越多的基础设施老化和维修关键。 绩效评估可以通过调查，测试和计算，。通过整合评估工具和性能标准模型预测（在元素，结构或组）就有可能。。 有关这些机制和其他问题。这种情况过去20年左右，其目的是要查明原因，后果和。改善了钢筋混凝土的。目前，最常用的方法是。这也许不是最经济的解决方案，因为况下，维护比预防。然而，业主往往不愿意预防性。早期的应用可能。和性能预测是积极主动计划和优先检查，测试和维护。这已成为越来越多的基础设施老化和维修重要关键。可靠性分析已经成为在这个多目标过程中的重要工具，它必须考虑到安全性，功能性和可持续性标准。简单来说，一个结构或系统的可靠性是实现一个特定性能水平的概率。概率或可能性是，因为所有的工程很容易受到不明因素，随机现象和不完整的知识。工程结构可靠性分析，可以加载，材料，变质，建模和其他相关的不确定性因素量化。这些都集成到一个方法，。该方法越来越多地用于桥梁工程，无论是在规范和标准，。本文的目的是概述其在桥梁变质的应用。 虽然许多的变量的数据可以从实验室研究得出，有一个类似的数据缺失。该模型的一个重要特点是，根据公布的数据，利用信息和数据（）。可靠性分析是可以随时更多的数据，一个适当的目标的概率。这个概念类似于，分层图3所示，.假设在第一次测试中采用初始值40％的，该模型表明，它应八年后进行。假设检查表明开始减少腐蚀（约10％），。。 图5说明了假设条件，。。因此，假设组件一个目标，1 × 10-5失败的概率，1表明了只有17至18年寿命，而2表明30至31年。两者都是短寿命的桥梁。然而，有关这些结果的初步条件假设甲板一开始就。另外，对于粘结强度可能过于保守，有关这些机制和其他问题。这种情况过去20年左右，其目的是要查明原因，后果和。改善了钢筋混凝土的。目前，最常用的方法是。这也许不是最经济的解决方案，因为况下，维护比预防。然而，业主往往不愿意预防性。早期的应用可能。和性能预测是积极主动计划和优先检查，测试和维护。这已成为越来越多的基础设施老化和维修重要关键。?????桥梁结构性能的标准 目前英国的评估准则极限状态，没有明确规定极限状态检查。据推测，现有结构了在。然而，被广泛接受的挠度和裂缝没有充分考虑到带来的问题。因为他们地影响的桥梁结构性能，。这些证明桥梁明确地考虑和性能水平，工程师，以建立针对特定结构/的检查和维修制度。这些性能水平可能随时间而改变，功能的改变，装载，结构的重要性等。因此，可靠性分析可用于，从而估算结构的可靠性。。 ??????这个特殊的项目，侵蚀而产生。在英国氯化物。氯离子在的条件下，他们钢筋腐蚀。，导致开裂，脱层和混凝土保护层剥落。这样更迅速和广泛的钢筋腐蚀。 钢筋混凝土桥梁伸缩缝下方。在英国公路高架桥。许多横梁遭受严重的钢筋锈蚀，分层和剥落。一个典型的例子是图3，其中钢筋横梁。 ?考虑到这些结构和环境的特点。它假定扩散和吸收，在除冰盐到达横梁表面以及这些数量。： ●在伸缩缝失去作用，可能产生局部积水的地方以下的水平面  ●在伸缩缝失去作用下面的垂直面 一个处于完整的伸缩缝的下面，但是暴露于交通疏散处的地方等等  虽然许多的变量的数据可以从实验室研究得出，有一个类似的数据缺失。该模型的一个重要特点是，根据公布的数据，利用信息和数据（）。可靠性分析是可以随时更多的数据，一个适当的目标的概率。这个概念类似于，分层图3所示，.假设在第一次测试中采用初始值40％的，该模型表明，它应八年后进行。假设检查表明开始减少腐蚀（约10％），。。实验室和现场数据对改善模型可靠性。。维持安全可靠的基础设施系统相关的成本，。图5说明了假设条件，。。因此，假设组件一个目标，1 × 10-5失败的概率，1表明了只有17至18年寿命，而2表明30至31年。两者都是短寿命的桥梁。然而，有关这些结果的初步条件假设甲板一开始就。另外，对于粘结强度可能过于保守， 结束语 。它可以是一个有用的工具，。实验室和现场数据对改善模型可靠性。。维持安全可靠的基础设施系统相关的成本，。致谢 这项工作高速公路局的支持。所表达的意见是作者的，