2煤辅助运输西大巷钉道措施.docVIP

2#煤辅助运输西大巷拆、钉道工程施工安全技术措施 为保证2#煤辅助运输西大巷无极绳连续牵引绞车安装顺利进行，计划利用春节期间对2#煤辅助运输西大巷进行拆、钉道工程，现制定以下安全技术措施。 一、工程概况： 2#煤辅助运输西大巷部分区段起底、做车场，铺设24Kg/m轨道、且更换水泥道枕，铺设轨道长度从945车场至2104回风顺槽，更换水泥道枕约1450根。 二、施工组织 施工负责人：@ 技术负责人：@ 安全负责人：@ 三、施工方法： 1、每班施工由跟班队长现场指挥，起底、拆、钉道要责任到人，每班工程量按计划50米施工，若需要使用轨道运输时，必须当班将新轨道与旧轨道临时安装起，达到运输条件。 2、永久轨道安装好，相应的安全设施、地滚、拉杆等必须及时安装好。 四、施工前准备工作： 1、将钉道地段的矸石、浮煤及其它杂物清理干净，检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等是否满足施工需要。2、施工前准备好所用的材料及工具：如大锤、尺子、水平尺、风镐、铁锹、Kg/m 道轨、 1.2m 枕木、道夹板、扳手等。1、钉道时严格按地测给定的中腰线施工，保证轨道中心线与坡度符合要求轨距为 600mm ，允许偏差值在（ -2mm 、 +5mm ）之间。 轨枕间距00mm ，其中两接头下各加枕，间距误差不大于± 50mm 。 5 mm,平整度错差不大于2 mm；轨道水平误差不大于8 mm。 5、轨道安装好后，要及时将道心填好，道心的道渣要捣固坚实，无杂拌道、轨枕无浮离、空吊板现象， 道夹板、螺丝、螺母齐全牢固 捣固道渣时，必须将道渣打入轨枕底部，轨枕要露出道渣面1/2 — 2/3 。 8、道岔使用标准型式，转辙器及其他附件齐全完好，尖轨开程为80—10mm。 9、轨道绝缘设置符合要求，但不准安装在斜坡轨道线路段上。 八、安全设施： （一）防跑车装置的设置数量及要求： 1、车场轨道直线段或者大巷口往里2m以上安装一套阻车器，且阻车器处于“常闭”状态，只有车辆通过时方可打开。 2、各上部车场距离变坡点约2m平巷处和上部车场末端2m处，各安装一套阻车器。 3、采掘顺槽内各车场按规定要求设置阻车器。 4、背斜巷道在平车场两端，距变坡点以里1.5m～2m处各安装一套阻车器。 5、轨道末端头部，必须安装一套阻车器。 （二）跑车防护装置的设置数量及要求： 1、上部车场变坡点下方约20m处，安装一组跑车防护装置。 2、斜巷中部从第一组跑车防护装置安装位置算起，按以下规定设置： （1）坡巷长度≤100m或者与上组跑车防护装置至下部车场距离不足100m时，中部可不设跑车防护装置，在其下部车场起坡点以上约20m处，安装一组跑车防护装置。 （2）坡度在8°及以下时，各跑车防护装置之间的距离不得大于150m。 （3）坡度在8°以上时，各跑车防护装置之间的距离不得大于100m。 （4）坡巷长度≤30m,只在下部车场起坡点以上约3～5m处设一组常闭式跑车防护装置，可以是手动操作的挡车栏。 3、斜巷绞车运输必须是每部绞车都安装跑车防护装置。 （三）钢丝绳运输线路的辅助装置按以下要求安设： 1、正常情况下每隔15～20m安装一套托绳轮。在竖曲线变坡点处要加密，保证钢丝绳的最小弯曲半径不小于钢丝绳直径的80倍。 2、托绳轮应距轨面不超过40mm,且不低于10mm,轮端面距轨头内侧不小于160mm,绳轮底盘（架）侧距轨头内侧不小于60mm。 3、禁止在摘挂钩车场操作范围内安装拨绳轮、地滚、花轮、阻车器及存放车辆。 九、钉道操作顺序： 1、散布水泥道枕。散布水泥道枕应做到以下几点： （1）为使道枕位置分布正确，应用木桩或白粉笔标出各节钢轨即将铺设的位置，每节轨下散布的道枕数应与道枕配置数相符。同时注意道枕的类型。 （2）在钢轨接头下的道枕应选择优良的道枕。 （3）道枕散布时应使宽面朝下，并与铁道中心线垂直。勿使枕轨受损。 （4）道枕的两外侧取齐。 2、散布钢轨。散布钢轨应做到以下几点： （1）布轨：直线应按对接式接头，曲线应按错接式接头散布。如两曲线间直线长度短于100m时，可与两曲线一同采用错接式接头。对接式接头两相对轨缝与轨道方向成直角。曲线错接式接头，要在曲线头尾2m以外的直线段进行。 （2）两钢轨接头处，应予留轨缝，轨缝大小，井下不大于5mm。 （3）在串好的轨枕上，按规定的数量散布扣件。 3、钉道。钉道时应注意以下几点： （1）钉道扣固定轨距时，应先固定在左方或曲线外股钢轨，先固定外侧后钉内侧，置道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。钉的顺序同上。 （2）钉道时应保持防震皮垫位置正确，并与枕木轨底切实贴紧，皮垫与轨面贴紧。 （3）钉道时，道底与道间的杂物不许用手拿，要用扳手等器具拔出。 （4）道夹板与道轨眼不通或不正时，禁止用手指捅，要用尖把