恒大标准-3第二章结构篇.docVIP

第二章 结构篇 (一) 总则 1 结构设计应在满足建筑使用要求、结构安全及耐久性要求前提下，按照最经济的原则进行全面控制。 2 结构设计应执行国家规范、地方规范，规范中强制性条文（包括“应”执行的条文）应严格执行,规范中建议性条文（如“宜”“可”执行的条文）应视实际情况执行,地基基础规范中当国家规范与地方规范不一致时按地方规范执行。 3 本设计要求及标准均采用建筑标高系统；即：楼层标高H均指建筑标高。 (二) 基础部分 钻探要求 1.1 工期许可的条件下，初步勘察基本要求如下： 1.1.1 有邻近《地质勘察报告》参考时，可取消初步勘察，直接进行详细勘察。 1.1.2 无邻近《地质勘察报告》参考时，宜优先进行初步勘察，再进行详细勘察。 1.1.3 初步勘察布孔原则：根据地形复杂情况，布孔间距采用100～200米。 1.2 详细勘察基本要求如下： 1.2.1布孔间距：(1) 在当地规范和规定允许情况下，取国家规范的中间值。 (2) 别墅布孔时，在当地规范和规定允许情况下可布置1栋1个钻孔。 1.2.2钻孔深度：根据初勘结果或当地经验合理确定钻孔深度。 广东地区按以下要求：多层及11层以下一般性钻孔可入强风化3m，控制性钻孔可入强风化5m。高层一般性钻孔可入完整微风化3m，控制性钻孔可入完整微风化5m。 1.3 复杂场地施工勘察（超前钻）要求如下：按照当地规范和当地验收要求执行。 说明：布孔及勘察要求必须报集团设计院审批。 基础选型 2.1 基础选型应根据结构状况、地质条件、施工条件三个方面从技术上初步确定两个及以上比较合适的方案。 2.2 对初定的两个基础方案进行经济及工期比较。 2.3 将该两个方案的比较数据及相关图纸资料提交集团设计成本质量控制中心，并明确当地总工室的基础选型意向，报集团设计成本质量控制中心审批。 (三) 地下室部分 柱、梁、板 1.1 地下车库框架柱尽量设计为扁长柱，柱长方向为车长方向,柱净距须满足车位净距要求。 1.2 尽量做宽扁梁，力求梁高均匀。不建议做反梁，因个别梁较高而影响地下室层高，且地下室顶板有覆土时可考虑将该梁局部上反。 1.3 当厚板需要直通筋时，直通筋按构造最小值配置（受力计算需要除外），支座需要时另加短筋。 1.4 地下室车库结构顶板应采用结构找坡排水。 外墙 2.1 当外墙厚大于等于300mm时，可不设扶壁柱。 2.2 外墙顶部、底部除计算需要外，原则上不设暗梁。 2.3 外墙受力筋采用长、短筋交错放置。 2.4 墙厚应根据最经济配筋率确定。同一地区、相同条件地下室墙厚应统一。 地下室构造 3.1 不设伸缩缝。 3.2 超长地下室可根据当地经验合理设置后浇带、加强带。 剪力墙暗柱、柱纵筋的插筋在基础内锚固要求 仅将四角插筋伸至底板钢筋网上，末端弯折长度取6倍钢筋直径，其余插筋及剪力墙竖向分布筋锚入基础内总长度取LaE。 (四) 地上部分 结构选型 1.1 配套公建：以普通框架结构为主，特殊情况可考虑框架剪力墙。 1.2 6层以下多层住宅及别墅采用框架结构，根据建筑需要及抗震要求采用异形柱或矩形柱。 1.3 6层以上12层以下小高层住宅楼需设置钢筋砼电梯井，优先采用框架--剪力墙结构，柱可根据建筑需要及抗震要求采用异形柱或矩形柱。 1.4 12层以上20层以下高层住宅采用剪力墙结构或框架--剪力墙结构。 1.5 20层以上高层住宅采用剪力墙结构。 1.6 采用结构转换层原则：尽量避免采用转换层；如商住楼裙楼或地下室需要大空间，且采用结构转换层产生的经济效益高于转换层增加的工程成本时，可申报采用结构转换层。 1.7 大跨度的屋盖视实际需要可采用钢结构或其他新型结构。 1.8 除满足建筑要求外，剪力墙、柱布置应做到经济合理，结构侧向刚度不得过大， 柱轴压比在满足规范要求前提下尽量均匀且不得过小，尽量少采用短肢剪力墙，以免增加配筋量。 梁布置 2.1 大堂顶部完整空间内不宜露梁，以保持大堂顶部空间完整。特殊情况设梁时，梁高不得大于450mm。 2.2 公共空间部分不露梁：结构梁不应突出楼梯间，电梯厅内无梁。 2.3 户内梁布置时，梁不应穿越客餐一体厅，客厅、餐厅、房，以保证各功能空间完整及美观。独立客厅与独立餐厅间的梁，高不得超过400mm。 梁不宜穿越厨、厕、阳台，如有穿越的梁,高不得超过450mm。 2.4 户内梁不露出梁角线的优先顺序：客厅—餐厅－主卧室—次卧室—内走道—其它空间。 2.5 卫生间做沉箱时，梁高统一取450mm，即周边次梁梁底平沉箱板底。 2.6 有覆土的空中花园及大露台处: 考虑结构沉箱，周边次梁及沉箱内反梁梁底平沉箱板底；沉箱内尽量少做梁，以满足园林设计需要，沉箱内上反的主梁面标高不得高于H-0.15m，次梁面标高不得高于H-0.3