施工组织LJ-5.doc

九、施工组织计划 1、总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 柞水至山阳高速公路路线起点位于柞水县城以南下梁镇明星村，设夜珠坪枢纽互通式立交与包茂高速公路相接，终点接福银高速公路山阳互通式立体交叉。路线全长79.092km，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5米。其中LJ-5标段路线长8.77km（K16+830～K25+600），主要工程量为：路基填方56.5万m3，挖方20.8万m3，防护与排水57600m3，特大桥1236m/1座，大桥1390m/7座(双幅)，隧道620m/2座(单洞)，小岭互通立交1处，凤镇停车区。 1.2施工总体目标 1.2.1工期目标 计划开工日期：2016年7月1日；计划交工日期：2018年6月30日，计划总工期：24个月。 1.2.2质量目标 标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良 1.2.3安全目标 杜绝因工亡人事故，避免因工重伤事故，因工受伤事故率控制在0.5‰以内。杜绝重大机械设备事故杜绝火灾事故施工组织机构 技术部、质部、财务部、部等 1.4.1施工队伍 按照本标段的工程施工内容，组织专业化施工队伍开展施工。施工按路基开挖、填筑；隧道开挖、衬砌；桥梁桩基、上部结构（桥面系）、下部结构、梁板预制、梁板安装等进行组建施工队伍。 项目组织机构图 1.4.2劳动力组织 接到中标通知书后，7日内主要项目管理人员进场，其余施工人员陆续进场，一个月内全部到位。 劳动力安排详见附表六：《劳动力计划表》。 1.5主要机械设备配置及进场计划 优选精良、先进的路基、桥梁、隧道等施工设备，并合理匹配，形成综合生产能力。主要机械设备采取新购、租赁、内部调配进行配置。 主要机械设备配置情况详见附表七：《机械设备配置表》。 1.6施工总体进度计划 为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段 四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区 八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验鉴定—路基面整修。 2/3，不均匀系数宜为 15～20，路床填料粒径应不大于 100mm。 应采用大功率推土机与 25t以上重型压路机施工，避免出现粗细颗粒离析，严格控制填筑厚度、压实遍数，用压实沉降差或孔隙率指标检测压实质量。 4）挖方路基土方开挖施工前应完成临时排水设施，确保施工面不积水；边坡应按设计自上而下进行开挖，开挖一级、防护一级、绿化一级，严禁掏底开挖。硬质岩石挖方路基必须采用光面、预裂爆破技术，严禁大药量的洞室爆破施工。 5）排水设施应与路基同步施工，坚持高接远送原则，及时做好路基施工过程中临时排水及永久性排水系统，并应注意排水系统与自然水系的衔接。 6）雨季施工路基填筑表面确保 3%～4%的排水横坡，增加临时排水设施，将水流截、引、排至路基外，保持施工场地不积水。 7）弃方整齐堆放在指定的弃方场地，同时四周修筑必要的挡墙及排水沟，弃方边坡做好水保方案并进行绿化，防止水土流失。 2.2桥梁工程项目施工方案、方法及技术措施 2.2.1桥梁工程施工方案、方法 1)钻孔桩 采用全站仪、水准仪定位桩基，人工配合机械埋设钢护筒，采用回旋钻和冲击钻机钻孔；钢筋笼采用汽车吊吊放，现场焊接；砼在拌合站拌合，输送车运输，通过导管灌注砼。 2)基础 桥梁基础基坑采用人工配合挖掘机开挖，组合钢模板立模，钢筋现场绑扎成型；砼在拌合站拌合，输送车运输，采用滑槽或泵车输送入模，插入式振捣器振捣密实。拆模后覆盖保湿养护加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合要求拆模保湿养护梁在预制，梁架设完毕，进行湿接缝和桥面系施工 30cm，存放不宜超过 6 个月。钢筋应随用随加工。成盘的钢筋或弯曲的钢筋均应用调直机调直，禁止拉直。 3）采取包裹、刷水泥浆、喷(刷)阻锈剂等措施对湿接缝、护栏等外露钢筋进行防锈处理。 4）桩基础、圆柱墩钢筋笼制作应采用定型台座加工或钢筋滚焊机进行机械加工，特大桥推荐使用钢筋滚焊机加工钢筋笼；预制梁板使用钢筋定位支架进行钢筋绑扎；薄壁空心墩竖向钢筋绑扎时使用简易定型骨架“钢筋定位梳子板”定位。 5）钻孔灌注桩基础施工工作平台应充分考虑施工期间受洪水影响情况，浅水区宜采用筑岛法；深水区可采用钢管桩施工平台、双壁钢围堰平台等固定式平台，水位变动不大时也可采用浮式工作平台。对于不同的地质情况采用合适的成孔设备，宜使用正、反循环钻，冲击钻等成孔设备。 6）预制箱梁施工需采取可靠的措施，防止内模上浮。 7）预应力筋由多根钢绞线组成时，必须预先编束，并每隔1～1.5m 捆扎一次，整束穿入孔道；在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置；