高铁声屏障安装施工安全技术交底书.docVIP

施工安全技术交底 编号： 工程名称 XX客专铁路 施工单位 工程地点 工程部位 声屏障安装 交底人 电话 交底时间 年 月 日 复核人 电话 复核时间 年 月 日 接收人 电话 接收时间 年 月 日 交底内容： 1、安全环保要求； 2、施工安全技术交底； 3、接收者要在施工作业前对每名作业者再进行交底，以免交底不清造成返工。 4、交底所涉及内容如有不明之处应及时与技术联系。 参加交底人员： 序号 姓名 工种 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 安全及环保注意事项 在整个施工过程中，将贯彻“安全第一，预防为主”的方针，力保安全管理目标：杜绝重伤及人身伤亡事故，确保施工设备运转安全。 根据本工程的施工特点，需做好几项工作： 1、吊装安全防护工作 1）组织施工人员做好班前安全教育，强调施工中的安全注意事项。 2）汽车吊在作业前需检查车辆正常，钢丝绳等无损伤后方可进行起吊作业。 3）起吊前检查成品或半成品包装带是否牢固，捆绑需结实可靠。 4）起吊过程中设专人进行指挥作业。 5）起吊过程中严禁吊臂下有人通过或者停留。 6）起吊过程中严禁吊臂碰触接触网拉线。 2、高空施工临边防护工作 1）立柱及单元板安装人员进入现场必须佩戴安全帽、安全带，安全带一端与施工人员相连，另一端连于钢轨扣件上。 2）作业人员在安装插板时，在外侧利用相邻的立柱拉软包装袋进行拦挡。 3）扭矩扳手施拧外侧螺母时，利用在扭矩扳手尾端拴上一根绳子，两个人在内侧拉绳子的方法施拧螺栓。 3、施工限界及轨道运输安全工作 1）声屏障材料堆放不得超限，简单讲就是在防护墙内侧不得放置在轨道板及钢轨上，不得高于钢轨面；防护墙外侧不得高于防护墙，且不得侵入防护墙内侧，以确保施工安全。 2）在简易轨道车运输过程中，施工区段两侧设专人防护，注意避让电气化作业机车。 3）提前将施工计划上报局指挥部调度，提醒经过列车鸣笛减速。 4）在施工区段两侧设显著限速、减速标志。 5）火车通过时，所有物品及人员均在防撞墙外侧，禁止发生侵限、超限行为。 4、防暑降温工作 现在正值夏季高温时期，当气温高于35度是不宜进行施工，如根据工期的要求进行施工时，可将作业时间适当调整，避开中午前后几个小时的高温时间段。现场需配有防暑降温药品，如发现工人有中暑生病的苗头，应立即停止施工，采取有效措施进行施救，并立即送往附近医院。 5、夜间施工的安全工作 如选择在夜间施工，现场必须有足够的照明设施，注意施工用电安全，点工须持证上岗，非专业人士，不得操作。现场要装有漏电保护器，做到一机、一闸、一箱、一漏。 6、现场施工要对周围成品有效的保护，做到工完料尽场地清。 技术部分 一．交底范围 新建XX铁路客运专线工程XX标段一分部的施工里程为DKXXX+XXX-DKXXX+XXX,我分部声屏障长度为2.2km。 二．交底内容 1、声屏障安装施工流程 2、声屏障安装施工 1）预埋螺栓的检查 声屏障安装前，认真检查预埋螺栓间距是否符合要求，螺栓是否弯曲等问题，在安装前整改完成。螺栓间距检查可根据设计图纸中螺栓间距，采用5mm厚钢板制作一个卡具，卡具孔位严格按照图纸制作，孔径尺寸略大于预埋螺栓2mm，如卡具能正常放入预埋件中，说明预埋螺栓位置正确。如无法放入，需将影响的螺栓做好标识，进行调整。如螺栓尺寸偏差在5mm以内，调整采用将螺帽旋在螺杆上，再采用略大于螺帽直径2～４mm的长钢管，插入预埋螺帽后，慢慢施力将螺栓调整至合适位置，如螺栓偏差超出5mm，需将原螺栓凿除后，重新植入锚固螺栓处理，锚固螺栓深度29cm,锚固力控制在14MPa,并对锚固螺栓进行拉拔试验，合格后方可进行安装。 螺栓原施工中涂刷的黄油在安装前采用钢丝刷清理干净。 螺栓高程也需认真检查，偏差满足不了设计要求时需采用重新锚固螺栓的处理方案处理。 2）加塞垫片或薄螺母安装调平 由于我分部声屏障属于8388a图施工，预埋钢板与砼表面相平，所以决定取消下部的调平螺母及垫圈，改为两钢板直接相贴，如有预埋钢板不水平的情况则采用加塞垫片的方法。 3）H型钢立柱安装 H型钢立柱采用汽车吊垂直运输至桥面，统一放于防撞墙外侧，水平运输采用简易轨道车进行运输。立柱安装时，人工扶立柱的中下部将立柱下钢板的孔位与预埋螺栓位置对正后放下，施工人员必须佩带安全带，安全带一端与轨道或扣减牢固拴接。立柱放下后，将四个角的4根预埋螺栓螺母安装上，并施拧至紧固即可。采用线垂及钢尺测量立柱的垂直度、轴线、高程等是否满足设计要求，如满足设