地铁1号线南延线土建2标东寺停车场监理竣工总.docVIP

成都地铁1号线南延线工程土建2标东寺停车场 竣 工 监 理 工 作 总 结 石家庄铁源工程咨询有限公司 成都地铁1号线南延线监理项目部 年 月 日 目 录 一、工程概况 2 1、工程简介 2 2、工程规模 2 3、工程范围 6 4、结构形式 6 5、参建单位 6 6、开竣工时间 7 二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设备 7 1、监理组织机构 7 2、监理人员投入和监理设施 7 三、监理合同的履行情况 8 四、监理工作成效 8 （一）施工准备阶段的监理控制 8 （二）施工过程中的质量控制 10 （三）工程造价控制 11 （四）工程进度控制 13 （五）施工安全控制 14 （六）两管一协调 16 五、监理工作的经验和教训 17 六、工程投资情况分析和工程质量评估情况 17 （一）工程投资情况分析 17 （二）工程质量评估情况 18 一、工程概况 1、工程简介 成都地铁1号线南延线从早期地铁1号线世纪城站顺天府大道向南延伸，到龙灯山路向东转向新华路进入停车场，线路全长5.41km。全线共设五座车站，分别是：科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站和广都北站，其中换乘站两座（在科技园站与规划12号线换乘、在华阳北站与规划6号线换乘)。最大线间距为1.262km,（锦江站至华阳北站）；最小线间距为0.936km(世纪城站至科技园站),平均线间距为1.059km。在线路南端设东寺停车场1处，除入场线全长1.014km。其中土建施工监理2标包括广都北站、出入场线及东寺停车场及相应的附属工程等。 （1）位置及环境 东寺停车场设于中和片区东寺社区。场址用地位于规划的新川创新科技园区西南角边缘，西侧紧邻城市规划道路红星路南延线，南端紧邻既有比琪高尔夫球场。停车场南北长约1050m，东西向宽约314m，停车场占地面积约21.1公顷。场址用地范围内现状为浅丘地形，最大高差约15m，主要为果林、农田、水塘以及少量农舍。 场区内有一条东西向的广东路横穿停车场中部，停车场建成后，须将道路按规划道路走向改移为上跨停车场道路。场址洗车机库北侧有规划道路东西向横穿，需设下穿框架桥改移。 停车场内中部有沙河穿过，河水流向从东北到西南。河宽约10m，河底距地面2.55m，勘测阶段水深约0.5m，需根据规划河道改移。另外停车场内还有一条天然河沟，当地称为洗瓦堰。河道弯曲，宽度不等，常年流水，河水流向从西北到西南，水量较大，需改移。 停车场内整体为浅挖矮填，场坪范围内上覆0～4m杂填土、素填土及局部沟槽淤泥质粉质粘土。运用库、镟轮库、洗车库等整体道床地段，设计采用直径0.4m的CFG桩复合地基进行加固，长方形布桩，横向桩间距为1.5～1.65m、纵向桩间距为1.8m，桩长5～10m，桩底伸入下卧卵石土层不小于1m，桩顶设桩帽，桩顶以上铺设0.5m碎石垫层夹一层土工格栅，在预留上盖物业开发墩柱位置处不设CFG桩。 （2）主要工程结构 ①主要结构为框架结构。 ②A区为钢结构。 ③河道改移。 （3）东寺停车场的问题 停车场场地范围内地面架空线主要有双流县电业局所属的35KV华气线和35KV华中线，成都市电业局所属的110KV蓉华线、 110KV合华线/华大线和110KV华航线，中国电信的3条民用通信线。因此，开挖前应对管线进行迁改；民房拆迁及车场内两条河道的改移，即沙河改移和洗瓦堰河道改移；东寺停车场场地范围内地下管线主要为东西向横穿停车场的燃气管和南北向贯穿停车场的军用电缆等，埋深1～5m。开挖前应对管线进行迁改。 （4）交通疏解 土建标由于目前不在繁华地段交通疏解比较简单，主要是出入场线施工时有一条小路需要临时进行交通疏解。东寺停车场交通疏解压力不大。 2、工程规模 序号 标段 工程名称 建筑面积或线路长度 投资额（万元） 一 土建2标 1.广都北站 17929平方 89417 2.出入场线 850.68米 3.东寺停车场 建筑面积122989平方米 二 轨道标 1.锦江站 正线及支线铺为12.857km，停车场铺轨长度为12.398km 10730 2.科技园站 3.华阳北站 4.华阳站 5.广都北站 6.东寺停车场 7.世纪城站（不含）-东寺停车场 3、工程范围 东寺停车场A.B.C.D.E区、综合楼、牵引变电所、洗车机棚、污水处理站、门卫室、运转综合楼、道路、围墙、综合管网等，含停车场内绿化工程。 4、结构形式 序号 标段 工程名称 结构形式 备注 一 土建 2标 广都北站 1.主体：两层双柱三跨（局部两跨）的岛式车站。 2.附属：单层单跨框。 出入场线 1.箱型+U型槽+筏板 停车场 1.主要为框架结构 2