技术交底回书.docx

技术交底书表格编号1310项目名称深茂铁路江茂施段第 页共 页交底编号工程名称吉安隧道设计文件图号深茂铁路江茂段施（隧）-04及深茂江茂隧参04高速铁路隧道工程、施工质量验收标准。施工部位吉安隧道出口洞口交底日期2015年3月18日技术交底内容：1、技术交底范围；DK157+265~DK157+2492、设计情况；2.1、吉安隧道为客货双线铁路隧道，按200km/h条件客货共线单洞双线隧道设计。2.2、出口段岩层为燕山晚期中粗粒花岗岩，全~弱风化，全风化厚12~42m，强风化厚为2~12m。3、开始施工的条件及施工准备工作；完成征地。场地平整完成，人员、材料、机械等进场。截水沟、边仰坡防护及排险已完成。4、施工工艺；4.1、隧道洞口施工顺序： 洞口段施工工序：道路改移→截水天沟施工→路基挡护工程及基础处理工程施工→洞口开挖防护→导向墙施做→管棚施工及注浆→暗洞工程。 4.2、施工方法及要求 （1）道路改移1）本标段所在结构物的地形条件合理布置施工临时便道，修筑便道时，尽量做到减少耕地占用、保护生态环境，施工便道对既有乡村道路进行扩宽处理或新建两种形式布置。2）如果施工队伍破坏现有便道做临建工程使用，那施工队伍务必将重修一条便道将其连接。（2）截水天沟施工在隧道仰坡开挖线5米范围外修建一条截水天沟，天沟宽度为160cm,其中双侧C25混凝土各30cm，截水天沟净宽100cm。截水天沟深度不得小于60cm。 截水天沟断面图（3）路基挡护工程及基础处理工程施工根据现场实际情况洞口段属于重型机械的主要交通干道，为满足地面的承压力洞口明挖段需要回填部分应根据实际情况采用碎石土回填密实，回填土密实度不小于0.8，粒径≤15cm，并不得含有石块、碎砖、灰渣及有机杂物，也不得采用带有膨胀的粘土；回填施工应均匀对称进行，并分层填实，其两侧回填土面高差不得大于0.5m，人工填实每层厚度不得大于0.25m，机械填实每层不得大于0.3m。 (4) 洞口开挖防护 洞口开挖防护流程：测量定位→刷坡→搭设脚手架→打锚杆注浆→挂网→喷砼。（注：洞口开挖前应先做好截水沟） 1）测量定位：开挖前应做好边仰坡的放样工作，注意连接工程。比如路基、桥梁、涵洞等，不得侵占其他工程的施工领域。地面标高放样至以后施做仰拱高度，为进洞做好铺垫工作。 2）刷坡：从上至下依次开挖，拒绝掏心开挖。采用人工配合挖掘机分台阶进行从上至下开挖，开挖高度至2米时用人工对坡面进行清理，个别需要爆破的部位采用膨胀爆破，在挖机开挖边坡前预留30cm用人工修刷，尽量做到坡面平整。边坡开挖达到设计要求后进行测量复刻，看是否达到设计要求，达到设计要求以后初喷4cm厚C25混凝土，以后复喷至设计厚度。①洞口开挖宜避开雨季；尽早进洞，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失；当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。②开挖时严格控制坡面坡率一致，每级开挖完成后应检查坡面成型质量，并且坡度不应陡于设计坡度或规范要求值，坡面应稳定、平整、美观。③洞口土方直接采用人工配合挖掘机进行，靠近边坡处预留30cm左右的保护层，防止超挖后人工清刷、修整，并及时夯实整平成型，保证边坡平顺度、坡率符合设计及验标的要求。④开挖的土石方应按要求在指定弃渣场倾倒、存放，严禁弃渣危及边坡及其它建筑物的稳定，并不得影响运输安全及周边环境保护的要求。⑤洞口开挖期间应实施不间断监测和防护。3）搭设脚手架：为确保施工安全采用钢管搭设一个长5米宽5米高5米的脚手架，便于打设锚杆、挂钢筋网片挂设。4）打锚杆注浆：明暗分界处仰坡面范围锚杆采用φ25玻璃纤维锚杆，长6米，间距1.2×1.2m按梅花形布置，其余临时边坡采用φ22砂浆锚杆，长4米，间距1.5×1.5m按梅花形布置。严格按照设计图纸布设锚杆的孔位，将钻机就位进行钻孔，钻孔应与坡面垂直，钻孔时必须保持下倾角的稳定，并随时加以检测，发现钻进下倾角有偏差时及时纠正。下半部分人员站在原地面打设锚杆,上半部分人员站在焊接好的脚手架上面打设锚杆。为确保施工安全，人员在脚手架上面需佩戴安全绳。①砂浆锚杆采用螺纹钢筋现场制作，长度4m。②钻进过程中注意控制钻孔方向，以满足精度要求。锚杆插入深度不小于设计的95%，且位于孔的中心。钻孔结束后用高压风将孔内杂物吹净，钻孔应圆而直，孔口岩石整平，并使岩面与钻孔方向垂直。清完孔后检查孔深，符合设计规范要求后安装锚杆。③孔内积水和岩粉应吹洗干净。④砂浆未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，一般规定三天内不得悬挂重物。锚杆安设后，不得随意敲击。玻璃纤维锚杆施工方法与砂浆锚杆相同。 Ⅰ：钻孔圆而直，钻孔方向尽量与坡面垂直；Ⅱ：钻孔倾斜允许偏差为3%；Ⅲ：锚杆孔径大于杆体直径15mm； Ⅳ：锚杆孔深允许偏差为±200mm； Ⅴ：孔口位置允许偏差为±5