旋挖节钻首件工程总结.docVIP

首件工程施工总结 为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于?2009年5月20日～2009?年5月21日对K180+928.073匝道桥0#台1#桩进行了试验桩施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩试验桩总结报告如下：一、施工机械人员的配备 本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用在钢筋加工场加工，钢筋笼成型后用平板车运输至现场后吊车下笼；混凝土采用集中拌和。 试验桩0#桥台1#桩（K180+928.073）实际投入的主要设备：ZL50装载机1台，旋挖钻钻机1台，JS1500拌合机1台，X400型电焊机4台，25T吊车1台，日立60挖掘机1台，徕卡全站仪1台，DS3水准仪1台、8m3混凝土运输车1台、9m3混凝土运输车1台、12m3混凝土运输车1台。实际投入的人员有42人，其中技术管理人员7人，机械操作人员及驾驶人员12名，熟练工9人、钢筋工14人。二、施工过程 1.准备工作：工作内容包括测量放样、安放钻机、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。①测量放样 根据设计图纸提供的桩号坐标于2009年5月20日采用全站仪进行测量放样，定出各个桩位并打上木桩，再钉上小铁钉并作明显标志防止施工中破坏；在距桩中心约2m处安全地带设置十字形护桩，用混凝土埋护，防止移动，便于校核。在钻机就位后用水准仪测定护筒标高，并计算出设计孔深以便在施工中用校验好的测绳控制钻孔深度。 根据当地地质情况，护筒用5mm的钢板制作，其内径为1.4m，高度3m。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。其底部埋置在地表下2.7m中，护筒顶高出原地面0.3m。 护筒埋设采用挖埋法，即用人工开挖所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中。埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周回填并夯实。调整钻杆垂直度与护筒中心线保持在同一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差实测小于10mm，钢护筒垂直度偏差不大于1%，满足施工技术规范要求。 泥浆池设置在桩基外13米，采用挖掘机开挖7m*5m*2m(长*宽*深)的泥浆池。泥浆制备采用膨润土、纤维素、氢氧化钠，使泥浆比重达到1.02～1.10，以使护壁能满足要求。 2.钻孔 5月20日下午四点半开钻，按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行。旋挖钻钻进过程中应严格控制钻进速度，避免钻进尺度较大，造成埋钻事故。各时间点钻进速度、地质情况、泥浆比重等参数如下表 开始时间 终止时间 累计进尺 泥浆比重 地质情况 发生事故及处理方法 备注 16：30 16：50 4 1.04 砂土 无 17：00 17：35 10 1.02 砂土 无 17：45 18：15 16 1.05 粉质粘土 无 18：23 18：45 22 1.07 粉土 无 18：52 19：13 27 1.05 粘土 无 19：20 19：34 31 1.07 粘土 无 19：40 20：05 37 1.06 粘土 无 20：13 20：35 41 1.04 粘土 无 20：40 20：53 43 1.07 粘土 无 累计钻进时间3小时53分，地质情况与图纸稍有出入。 3.探孔器的吊放 钻孔结束后（经监理工程师检查合格后）即开始吊装探孔器的吊放，探孔器的制作以5倍的直径长度为准，在吊装过程中把探孔器的中心对准孔的中心，然后下放。在监理工程师的监督下，下放探孔器，合格。 4. 钢筋笼加工及吊放 ①钢筋骨架制作 钢筋笼骨架根据设计文件的要求在制作场内分两次制作。 ②钢筋骨架保护层的设置 钢筋保护层用混凝土预制块，预制块直径为15cm,厚度为5cm，用直径为10mm的钢筋穿好后焊在骨架主筋上。沿钢筋笼竖向每隔2m设置一道，每道沿圆周对称的设置4个，在桩顶处增加保护层预制块4个。 ③钢筋骨架的存放、运输与现场吊装 钢筋运输采用平板车运输，运输距离150m。在运输过程中为防止钢筋骨架变形，保持钢筋骨架处于同一水平线上。 钢筋骨架临时存放场地距离钻孔4米处，钢筋与地面接触处每隔4m垫上等高20cm*20cm的方木，以免受潮或沾上泥土。 钢筋笼入孔时，由25t吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用三点起吊。第一吊点设在骨架的下部，用吊车副吊起吊，第二吊点设在骨架长度的中上点，第二吊点采用主吊起吊，在吊装过程中采用升主吊降副吊，保持钢筋笼不接触地面的方法进行起吊。吊放钢筋笼入孔时对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，第一节与第二节焊接采用2台交流电焊机进行焊接，焊接时间为5月21日11：25～14：00，焊接共用时间为2小时35分。焊接完毕后经监理工程师检验合格后，在使钢筋笼对准孔径、保持垂直、轻放、慢放入孔。待钢筋笼与护筒相平时用护桩校核钢筋骨架偏位。