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毕业设计（论文）简介 题 目：国道312线石门桥设计 姓 名: 张三强 学 号： 班 级： 交通土建（1）班 指导教师： 张 兆 宁 题目类型： 工程设计 国道312线石门桥设计 土木工程（交通土建方向） 张三强 指导教师：张兆宁 讲师 一、绪论 预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。本章简介其发展： 由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。 为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。 总而言之，一座桥的设计包含许多考虑因素，在具体设计中，要求设计人员综合各种因素，作分析、判断，得出可行的最佳方案。 毕业设计的目的在于培养毕业生综合能力，灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，并结合相关设计规范，独立的完成一个专业课题的设计工作。设计过程中提高学生独立的分析问题，解决问题的能力以及实践动手能力，达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。 二、方案比选 桥梁方案比选有四项主要标准：安全，材料，功能，经济，其中以安全与经济为重。过去对桥下结构的功能重视不够，现在航运事业飞速发展，桥下净空往往成为运输瓶颈，比如南京长江大桥，其桥下净空过小，导致高吨位级轮船无法通行，影响长江上游城市的发展。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。根据桥梁的功能要求，结合桥位地形、地质，通过方案比选，确定桥型。 初步设计阶段，对桥型提出三种方案，分别是：中承式桁架拱桥、部分预应力混凝土斜拉桥、预应力混凝土简支梁桥。 因本地段为非通航河流地段，且地质条件复杂，经综合比较后最终以适用最广、材料用量最少、施工方便的预应力混凝土简支梁桥作为最佳设计方案。 三、设计基本资料及构造布置 （一）设计资料 1.设计跨径和桥面宽度 （1）标准跨径：35m（墩中心线）。 （2）计算跨径：34.0m。 （3）主梁全长：34.96m. （4）桥面宽度（桥面净宽）：16.8m。 2.设计标准 （1）设计荷载：公路——I级，人群荷载3.5KN/m2,每侧栏杆、人行道的重量分别为1.52KN/m和3.6KN/m。 （2）环境标准：Ⅰ类环境。 （3）设计安全等级：二级。 （二） 主要材料和工艺 1. 主要材料 （1）预应力钢筋：抗拉强度标准值fpk=1680MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线， 强度应符合相关规范规定。 （2）非预应力钢筋：采用HRB335，R235。 （3）混凝土：主梁、横隔梁、湿接缝、锚固端以及桥面现浇均采用C50混凝土；桥面铺装采用 沥青混凝土。 （4）其他材料：钢板采用《碳素结构钢》（GB700-1988）规定的Q235B钢板；锚具采用15-6型 或15-7型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管；支座可采用 板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标 准的规定。 2.主要施工工艺 按后张法施工工艺制作主梁，采用金属波纹管和夹片锚具，波纹管内径70mm，外径77mm。 （三）结构设计 （1）本设计为混凝土预应力简支T形梁。 （2）桥面板横坡假定为和桥面横坡相同，本设计假设为平坡。 （3）主梁断面：主梁高1.7m，梁间距为2.4m其中预制梁宽1.8m，翼缘板中间湿接缝宽度为0.6m。翼板厚度为0.20m。马蹄宽为0.46m,端部腹板厚度加厚到与马蹄同宽，以满足端部锚具布置和局部应力需要。 （4）桥面铺装