白云潭大桥连续梁安全施工个方案(悬臂 挂篮)_secret.docVIP

目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 1、工程简介 3 2、本工程主要危险源 3 3、本工程安全管理的重点部位 4 三、安全目标 4 四、安全管理体系 4 1、成立安全管理领导小组 4 2、安全生产责任制 5 3、组长安全管理职责 5 4、副组长—分管副经理安全管理职责 5 5、副组长总工程师安全管理职责 5 6、安质部长职责 6 7、专职安全员职责 6 8、队长职责 6 9、工班（组）长安全职责 6 10、操作工人安全职责 6 11、主要安全管理制度 7 五、施工现场安全防护 7 1、交通导改 7 2、安全防护措施 8 六、基本安全保证措施 8 1、作业人员 8 2、施工机具、设备 9 3、施工用电 9 4、安全防护 9 七、分项工程安全技术措施 10 1、模板工程 10 2、钢筋工程 12 3、混凝土工程 13 4. 悬臂梁挂篮施工安全措施 13 5. 高空作业安全措施 14 6、预应力筋张拉 15 6.1技术要求 15 八、施工现场重点安全防范措施 16 1、交通安全措施 16 2、安全用电措施 16 3、消防措施 17 4、起重吊装安全措施 18 九、应急管理 19 1、成立事故应急抢险组织机构 19 2、应急岗位职责 20 3、突发事件应急处置 21 十、安全应急预案 21 1、应急措施 21 2、应急物资 24 3、应急联系方式 24 4、事故报告 24 附录一：跨205国道连续梁防护棚检算书 错误！未定义书签。 白云潭大桥连续梁安全施工方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号），《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第493号）。 2、国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 3、白云潭大桥施工图纸。 二、工程概况 1、工程简介 拟建的白云潭大桥位于崇阳县白云潭渡口处，南与天城镇山下村沈家公路、陆水河沿河公路（规划公路）相接，连通省道崇赵线、仙崇线及路口天城公路，北与天城镇河田村村级公路相接，连通咸崇旅游公路（在建）。 白云潭大桥桥梁全长327m，桥面总宽11.5m，桥型设计为（40m+60m+40m）3跨预应力混凝土连续梁桥+6×30m简支T梁，桥梁起点桩号为K0+000.000，终点桩号为K0+327.000。主梁设计为预应力混凝土箱梁，箱梁横断面采用单箱单室，根部梁高3.5m，高跨比约为1/17.1，跨中梁高2.0m，高跨比为1/30，中间梁段采用2.0次抛物线过渡，抛物线方程为：y=0.001969124X2.0。 箱梁底板宽7.0m，顶板宽11.5m，两边各悬臂2.25m，板边缘厚20cm，根部厚65cm；箱梁顶板厚25cm，底板厚度从跨中向根部有35cm变化至90cm，腹板厚度从跨中向根部由50cm变化至120cm，桥面采用结构找坡。箱梁混凝土采用C50混凝土。 主梁按两向预应力结构设计，纵向预应力钢绞线采用17Фs15.2和15Фs15.2高强低松弛钢绞线，YM15-17和YM15-15圆锚体系；横向预应力钢绞线均采用3Фs15.2低松弛钢绞线，BM15-3扁锚体系。钢绞线抗拉强度标准fpk=1860MPa，钢绞线锚下张拉控制应力为1339.2MPa。 主跨现浇连续段采用挂篮法悬臂灌注施工，边跨现浇段采用支架法施工。 2、本工程主要危险源 根据该桥施工的实际情况，本工程的重大危险源为： 3.1钢筋施工可能导致砸、碰、挤、摔、机械伤害。 3.2起重作业时，起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害。 3.3混凝土施工等高空作业时不系安全带可能导致人身伤害。 3.4交通安全导致的人身伤害。 3.5高空抛掷、物件掉落导致的人身伤害。 3.6张拉设备违规使用造成的人身伤害。 3.7施工用电线路破损，非电操作人员接线错误，以及违规操作将造成触电事故。 3、本工程安全管理的重点部位 4.1施工用电防护。 4.2防护支架的搭设、拆除。 4.3道路交通、施工车辆、机械、人员的防护。 4.4防坠落和抛掷防护。 4.5起重作业安全规范。 4.6预应力钢绞线的张拉，锚固。 4.7由于油料等管理不善，氧气瓶、乙炔气瓶安全距离不够、电器起火可能造成的火灾苗头。 三、安全目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。 四、安全管理体系 1、成立安全管理领导小组 组 长： 副组长： 组 员： 安质部为安全管理日常执行部门，配备专职安全管理人员，桥梁施工作业队配备专职安全员，班组配备兼职安全员。 2、安全生产责任制 建立纵