2012版V1-成都航院科研項目责任书李斌.docVIP

模块 七 一、填空 1、一般开式齿轮传动的主要失效形式是 齿面磨损 和 轮齿折断；闭式齿轮传动的主要失效形式是 齿面点蚀 和 轮齿折断；闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是 齿面点蚀；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 轮齿折断。 2、对于闭式软齿面齿轮传动，按 弯曲疲劳 强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是 直径（或中心距）。 3、对于开式齿轮传动，通常只按 弯曲疲劳 强度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是 模数。 4、对软齿面（硬度≤350 HBS）齿轮传动，当两齿轮均采用45钢时，一般采用的热处理方式为：小齿轮 调质处理，大齿轮 正火处理。 5、一对减速齿轮传动，若保持两轮分度圆的直径不变，减少齿数并增大模数，其齿面接触应力将 不变。 6、一对齿轮传动，若两轮的材料、热处理方式及许用应力均相同，只是齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度 高；两齿轮的接触疲劳强度 相等。 7、在材料、热处理及几何参数均相同的直齿圆柱、斜齿圆柱和直齿圆锥三种齿轮传动中，承载能力最高的是 斜齿圆柱齿轮 传动，承载能力最低的是 直齿圆锥齿轮 传动。 8、齿轮传动的润滑方式主要根据齿轮的圆周速度选择。闭式齿轮传动采用油浴润滑时的油量根据 传递功率 确定。 二、选择 1、对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为（C）。 A．轮齿疲劳折断；B．齿面磨损；C．齿面疲劳点蚀；D．齿面胶合。 2、高