DF11G型內燃机车段修技术规程20050627.docVIP

DF11G型内燃机车段修技术规程 （试行） 铁道部机车车辆大修规程管理研究室 2005年6月27日 第一章 基本技术规定 1 柴油机 1.1 机体及油底壳检修要求 1.1.1 清洗、检查机体及油底壳状态。 1.1.2 机体及主轴承盖的所有安装平面须平整，不许碰伤。 1.1.3 水平螺栓、主轴承盖、主轴承座咬口面R圆角部分不许裂损，主轴承螺栓与螺母、气缸盖螺栓与螺母不许断扣、毛刺及碰伤,当有上述缺陷时，须拆下探伤、修复或报废。 1.1.4 用980N·m紧固力矩检查栽入机体的主轴承螺栓及气缸盖螺栓，不许松缓。 1.1.5 检查测量机体缸套安装孔，允许铲刮、研磨机体缸套安装孔圆环面，处理拉伤、碰伤、凹坑、变形等缺陷，最大铲刮量允许比原深度增加0.5mm。 1.1.6 机体主轴承止推面对主轴承轴线的垂直度允差为0.05mm。 1.1.7 当水平螺栓未拧紧前，机体与轴承盖配合侧面用0.05mm塞尺检查，不许塞入；用0.03mm塞尺检查，不许全部贯通。 1.1.8 凸轮轴孔铜套不许松缓，修整轻度拉伤等缺陷。 1.1.9 主轴承螺栓伸长量为0.65mm～0.75mm；水平螺栓紧固力矩为500N·m。 1.1.10 主机油道须冲洗干净。 1.1.11 油底壳安装面平整，不许裂损。焊修后须进行渗水试验，保持20min不许泄漏。 1.1.12 油底壳与机体须配对组装，自由端须平齐，输出端须低于机体端面，但不超过0.1mm。 1.1.13 油底壳安全阀进行调压试验：当机油温度为70～80℃、压力为0.8MPa时须动作。 1.1.14 油底壳高压腔出油口栽丝拧紧力矩为40?2N.m。 1.2 连接箱检修要求 1.2.1 清洗，不许裂损，裂纹允许清除修复。 1.2.2 连接箱与机体须配对使用，与机体及同步主发电机的结合面须良好，整修碰伤、毛刺等缺陷的平面凸起部分。 1.2.3 连接箱与机体的结合面紧固后须密贴，用0.05mm塞尺检查不许塞入，但允许长度不超过两个螺栓间距的局部间隙存在。 1.2.4 焊修后或更换连接箱时须检查： 1.2.4.1 连接箱直径Φ1544mm定位孔对主轴承孔的同轴度允差为Φ0.2mm。 1.2.4.2 连接箱安装同步主发电机的平面，对机体主轴承孔公共轴线的端面跳动允差为0.4mm，且不许用偏垫调整。 1.3 曲轴及其附件检修要求 1.3.1 曲轴不许裂损，允许消除局部发纹。各轴颈及其过渡圆角表面、止推面不许烧伤和碰伤。 1.3.2 清洗油道，油堵、螺堵状态须良好，如拆换重新组装后,须进行0.7MPa油压试验，保持5min不许泄漏。 1.3.3 目视检查平衡块螺钉、防松销不许松弛、断脱。 1.3.4 卷簧减振器簧片不应裂损。更换簧片时，弹簧组须整组更换，且弹力差不大于98N。减振器与曲轴装配时，压装行程为10～13mm，压装后曲轴齿轮与减振器接触密贴，用0.03mm塞尺不能贯通，弹簧组座孔及限制块不许擦伤。 1.3.5 分解、清洗大圆薄板联轴节，各部件不许裂损和碰伤。M30、M20螺栓的紧固力距分别为1570N·m、315N·m。 1.4 轴瓦检修要求 1.4.1 更新轴瓦。 1.4.2 新瓦高出度（按TB/T2958－1999的规定，在检验胎具内用检验高出度用的标准轴瓦作换算，下略）须符合表1－1的规定。 表1－1 轴瓦施加压力及高出度 名称 轴瓦厚度(mm) 施加压力(N) 高出度(mm) 双边加载( aB1+aB2) 单边加载( aA) 主轴瓦 7.35?7.39 44130 0.17?0.21 0.17?0.22 连杆瓦 4.895?4.920 27460 0.26?0.30 0.26?0.30 1.4.3 轴瓦的合口面须平行, 在瓦口全长内平行度为0.03mm。 1.4.4 同一瓦孔内两片轴瓦厚度差不大于0.030mm；受力主轴瓦厚度的计算阶梯度相邻不大于0.035mm，全长不大于0.080mm。 1.4.5 轴瓦组装时： 1.4.5.1 瓦背与瓦座孔须密贴，主轴承座和连杆大端孔的定位舌槽不许顶住轴瓦定位舌背。 1.4.5.2 上下瓦合口端面错口：主轴瓦不大于0.5mm；连杆瓦不大于0.3mm。 1.4.5.3 止推挡圈与曲轴止推面紧靠时两者须密贴，允许有不大于0.05mm的局部间隙存在，但沿圆周方向累计长度不许大于1/4圆周，止推挡圈合口总间隙须为0.50～0.80mm。 1.4.5.4 主轴瓦与主轴承盖、座的不平齐度小于0.5mm。 1.5 活塞检修要求 1.5.1 更新活塞、活塞环。 1.5.2 活塞销不许裂损，活塞销堵不许裂损及松动，活塞销油腔须进行0.4MPa的油压试验，保