“十萬公里”之后的较量谁制造了最好的汽车(精明人选车,买车之手册).docVIP

????????????????????????????? 汽车媒体应该明白，尽管直接养育他们的可能是各大车厂每年丰厚的广告费，但养育这些汽车厂商的毕竟还是那些最终掏腰包的消费者，所以从某个角度上讲，所有汽车媒体的衣食父母都应当是那些购车、用车的消费者和车迷朋友。德国的一家汽车媒体也许很早就意识到了这个问题，他们有一个颇受欢迎的专栏，这个专栏的编辑们，专门拆卸那些使用了10万公里以上的汽车，然后去评价这些旧车的零件使用情况，谁的用料足？质量好？谁的产品经久耐用？结果一目了然，实际上，这一专栏也可以帮助我们更容易发现，谁在制造全世界做好的汽车。 ??????????????????????????????近日，笔者搜罗了这个“拆车专栏”近些年来所拆卸的五十多款各种各样的汽车，看看这些拆车结果是否和我们的“常识”相符合。这些汽车品牌各不相同，但有一个共同点，那便是这些汽车都是行驶超过10万公里的旧车，拆车的目的非常简单明确，就是为了看看谁的车最耐用、谁的车在10万公里后问题最少、更换的零件最少、生锈的零件最少、而对车的价格却没有限制。无论是昂贵的宝马745还是廉价的雷诺罗根，在10万公里的使用后，一切平等。唯一的问题是，拆车后的结果可能会打破我们的很多固有观念。 ??????????????????????????????比如，在国内品质口碑很好的某些车型，10万公里之后的得分却位居