3港口水工建筑物-陈达.pptVIP

* 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口水工建筑物 沉箱码头 * 气囊下水 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口水工建筑物 沉箱码头 * 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口水工建筑物 沉箱码头 * 断面形式 矩形沉箱 制作简单，浮游稳定性好，施工经验丰富，多用于岸壁式码头。 1）对称式：最常用；2）非对称式：节省钢筋砼，但制作麻烦，浮游稳定性差；3）开孔式：对无掩护的港口，消能效果较好。 圆形沉箱（多用于墩式码头） 1）受力条件好，浮游时产生径向水压力，壁内产生压应力，使用时产生径向侧压力，壁内产生拉应力；2）按构造配筋，用钢量少（填料侧压力按储仓压力计算，数值不大，往往不起控制作用）；3）腔体内不设隔板，砼用量减少，重量减小，且空间大，施工方便；4）环形箱壁对水流的阻力小。 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口水工建筑物 沉箱码头 * 构造—外形尺寸 宽度：沉箱的底宽应根据建筑物的稳定性和地基承载力确定，同时也要满足浮运吃水，干舷高度和浮游稳定性的要求，若不满足，应尽量从施工上采取措施，如用起重船或浮筒吊护，不得已才考虑增大宽度。 长度或直径：应根据施工设备能力，施工要求的最小尺寸及码头变形缝间距确定。 我国船厂生产的一般在10×12-12×14m，约600～800t，国内最大2000t，世界上最大沉箱为我国为马尔太设计并利用马尔太船坞生产的沉箱，l×b×h=26×26×21.5m，约6400t。 高度：顶部高程宜适当放低，但不得低于现浇胸墙的施工水位，构造上沉箱要伸入胸墙30～50cm，以保证整体性。 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口水工建筑物 沉箱码头 * 构造—壁厚 作用：增大沉箱刚度，减小立板、底板的计算跨度，从而减小内力。 隔墙间距：3～5m，隔墙顶应比外壁低10～20cm，便于封舱板或搭设工作平台，隔墙上可以挖孔，以减小材料用量。 沉箱的外壁和底板的厚度应由计算确定，但壁厚≮25cm，一般取30-35cm，底板厚度≮壁厚，一般取35～40cm。 应根据当地的材料，选用量大、便宜、易密实和易填充的填料，如：砂、块石、卵石、开山土等。 构造—纵、横隔墙 构造—填料 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口水工建筑物 沉箱码头 * 构造—接缝构造 1）每隔一箱格在前后壁设置一个灌水孔，不设灌水孔的箱格，应在隔墙上设置通水孔。 2）为了便于沉箱沉放时的定位，应在箱顶的四个角上埋置拉环。 1）平接：当墙后设置抛石棱体或全部采用块石回填时。 2）空腔对接：当墙后不设抛石棱体而全部采用砂或开山土回填时，腔内设置倒滤层，平均缝宽5cm。 注意：沉箱接缝的底面防漏。 构造—其它 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口水工建筑物 沉箱码头 * 扶壁码头 适用：有起重运输设备，有预制能力的情况或有干地施工条件。 缺点：整体性差，耐久性差。 优点：结构简单，施工速度快，节省材料，造价低 。 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口水工建筑物 * 扶壁码头 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口水工建筑物 * 肋板：将立板和底板连成整体，并支撑立板和底板。 底板：将上部荷载传给基床。 立板：挡土并构成码头直立岸壁。 组 成 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口水工建筑物 扶壁码头 * 长度：预制安装时，取决于起重能力，但≮H/3；干地现浇时，取变形缝间距。 宽度：由结构稳定性和地基承载能力确定但构造上应满足：前趾长≯1m；翘尾长≯底宽/4；翘尾角度≯φ。 高度：由码头水深和胸墙的底标高确定，且不低于胸墙的施工水位，护壁顶端宜嵌入胸墙10cm。 构造—外形尺寸 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口水工建筑物 扶壁码头 * 肋板的材料用量在整个扶壁结构中占很大比重，肋板间距与肋板数量有关，须经技术、经济比较加以确定： 对现浇多肋扶壁：1/2～1/3墙高或2～3.5m。 对预制扶壁：若预制件长4m，用单肋扶壁；若预制件长≥4m，用双肋或多肋扶壁。 具体确定：肋板间距应根据立板和底板的支座弯矩和跨中弯矩大致相等的原则确定。 构造—肋板的间距 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口水工建筑物 扶壁码头 * 缝宽：扶壁间垂直缝设计宽度采用4‰扶壁高度，但≮4cm。 构造—扶壁接缝 倒滤构造（当墙后无抛石棱体时）： （1）立板的悬臂不长：在肋板外侧设置隔砂板； （2）立板的悬臂较长：在立板后设置隔砂板； （3）为了防止倒滤井中填料下沉后在胸墙下出现空隙而造成漏砂，应在胸墙底部的后面设置倒滤棱体。 河海大学 港口海岸与近海工程学院 港口水工建筑物 扶壁码头 * 大直径圆筒码头 适用： 地质条件较好的深水码头，如广西防城港D=16m，或地基表面有不厚但又不薄的软土层的情况。 特点： （1）钢材、砼用量