日照5·5BW轮与LRY渔船碰撞事故调查情况.docVIP

日照“5·5”“BW”轮与“LRY”渔船碰撞事故调查情况 一、事故和调查概况 （一）事故概况 2009年5月5日约0056时， “BW”轮装载52006吨煤炭自印度尼西亚驶往日照港，该轮在驶近日照港石臼港区5号锚地西侧水域处与正在作业的日照市东港区涛雒镇栈子二村所属“LRY”渔船（以下简称“1608”渔船）发生碰撞，造成“1608”渔船2人死亡，3人失踪，2人受伤，渔船船体严重损坏。构成重大等级海上交通事故。 （二）事故调查情况 山东海事局于5月5日成立事故调查组并开展事故调查取证工作。 事故调查组通过调查询问“BW”轮船长、值班驾驶员、值班水手、“1608”渔船幸存人员、目击证人，提取有关航海文书和VDR、AIS等电子数据记录以及勘查事故现场等途径，共获得：询问笔录7份；当事双方船舶、船员有关资料40份；AIS记录数据1份；VDR数据记录1份；现场调查报告2份和水下探摸报告1份。 二、船舶、船员和船公司概况 （一）船舶概况 1、船舶主要技术数据和情况 （1）“BW”轮 船名 CMB BIWA 国籍/船籍港 比利时/安特卫普 船舶种类 散货船 船体材料 钢质 总吨 29963 净吨 18486 载重吨 53505吨 总长 189.94米 型宽 32.26米 型深 17.30米 设计航速 14节 船级社 ABS 货舱数 5 满载平均吃水 12.30米 建造年份 2002年 建造地点 日本 （2）“1608”渔船 船名 LRY 船籍港 青岛 船舶类型 拖网渔船 船体材料 钢质 呼号 BTDS 登记证书号 YD020J080546 总吨 77 船长 25.58米 型宽 5.30米 型深 2.20米 主机功率 140.0KW 设计吃水 1.70米 净吨 25 建造地点 文登市造船厂 2、船舶检验情况 （1）“BW”轮 该轮《货船设备安全证书》、《货船构造安全证书》、《货船无线电安全证书》、《船舶最低安全配员证书》、IOPP证书、IAPP证书、载重线证书等船舶证书由该轮的船籍国政府和ABS签发且均在有效期内。该轮于2008年11月27日在土耳其做了最近一次年度检验。 “BW”轮有关船舶法定证书齐全有效（证书清单详见附表2）。 （2）“1608”渔船 该渔船《渔业船舶登记证书》由山东渔港监督局青岛分局于2008年7月11日签发，有效期至2013年7月10日；《渔业船舶检验记录》由山东渔业船舶检验局青岛分局于2008年4月6日签发，《渔业捕捞许可证》由山东省海洋与渔业厅于2008年8月12日签发。《渔业船舶安全证书》、《渔业船舶吨位证书》、《渔业船舶载重线证书》等均在有效期内。 该渔船有关船舶证书齐全有效（证书清单详见附表3）。 3、船舶PSC检查情况 2009年1月14日，“BW”轮在休斯顿港以“无缺陷”通过了最近一次PSC检查。 （二）船员配备情况 1、“BW”轮船员配备情况 本航次实际配员21人（船员名单详见附表4），其中甲板部10人，轮机部8人，船舶配员符合该轮《最低安全配员证书》要求。船员所持的适任证书有效。 2、“1608”渔船船员配备情况 本航次实际配员7人。 “1608”渔船船员配备符合《中华人民共和国海洋渔业船员发证规定》的要求。 （三）船公司概况 1、“BW”轮船公司 “BW”轮于2009年1月1日取得船旗国主管机关签发的SMC证书，证书编号NO.167,有效期至2011年9月27日。 2、“1608”渔船 “1608” 渔船为日照市东港区涛雒镇栈子二村郭某个人所有。 三、事故基本要素分析认定 事故基本要素主要根据“BW”轮AIS数据记录（详见附件6）、SVDR数据记录和相关航海文书记录、当事双方船员及其对拖船“鲁日渔1607”渔船（以下简称“1607”渔船）船长的陈述，结合现场勘查（详见附件7）和水下检验（详见附件8）等客观证据进行综合分析认定。 （一）碰撞时间 “BW”船长、当班驾驶员及“1607”渔船船长陈述的碰撞时间与“BW”轮SVDR数据记录和日照海事局AIS数据记录的碰撞时间都是5月5日0056时。因此，本报告采信的碰撞时间是2009年5月5日0056时。 （二）碰撞位置 根据认定的碰撞时间2009年5月5日约0056时，参照“BW”轮SVDR和日照海事局AIS数据记录的船舶位置，本报告认定碰撞位置为：35°15′.2N、119°46′.4E。 （三）碰撞部位 “BW”轮船首右舷侧与“1608”渔船船首右舷发生碰撞，主要依据： 1、“BW”轮船长、当班驾驶员在陈述中表示： “BW”轮船首与“1608” 渔船船首右舷发生碰撞，随后“BW”轮右锚刮住“1608”渔船前吊杆，渔船扣翻后沿“BW”轮左舷划过； 2、通过现场勘查发现：“1608”渔船驾驶台右舷严重损坏，“BW”轮