1.3L汽油发动机后驱发动机排气歧管方案设计评审-20160822.ppt

2、计算结果分析 第一缸排气阀门全开，第二、三缸排气阀门关闭 从图中我们可以很清楚的看到气流从第一缸入口进入支管1后，由于流道弯曲碰撞到总管壁，使得总管壁外侧压力较大，导致外侧流体的速度小于内侧流体的速度。当流经支管2与总管相连的区域时与支管2管壁碰撞产生涡流，并有一部分气流以一定速度进入支管2，而大部分气流仍以很高的速度继续前进，当流经支管3与总管相连的区域时，同样发生碰撞产生涡流，伴随有一部分气流进入支管3，剩下的大股气流从总管出口流出。由于支管2、3的排气阀门关闭，从总管进入到支管2、3的气体撞击气阀后反射回来，冲击弯曲管壁，沿壁面产生脱离，产生二次流和多个涡流区。 压力 速度 * */总页码 Harbin Dongan Auto Engine Confidential * */19 Harbin Dongan Auto Engine Confidential 发动机研发中心 * * * * 发动机排气歧管设计评审发动机部件室 摘要 DA510发动机是在DA5-1.3L发动机基础上开发的，由四缸发动机 变为三缸发动机。1.3L发动机后驱铸铁排气歧管已经通过评审。 1.0L发动机后驱排气歧管主要参考1.3L发动机后驱铸铁排气歧管。 因此，本评审报告主要从以下几方面论证DA510发动机排气歧管： 结构型式 材料 基本方案 其它 1 结