思e想火花之87路公交车客流量分析.docVIP

87路公交车客流量分析 引子：自至市政府实习以来，几乎每个上班日都要“挤”87路，那种“人叠人”的感觉，也就长期伴随着我，刺激着我去思考这一现象产生的原因，思索解决这一问题的对策。于是，有了如下文字： 87路拥挤问题分析和对策思考 一、87路公交车运行情况 2005年2月1日，原来的20路与原87路合并，新的87路正式运行，该公交车连接上李和东渡总站，途径文曾花园、仓里、龙虎山路、珍珠湾、名仕、海滨宿舍、胡里山、厦大白城、厦大医院、厦大西村、南普陀、植物园、厦门宾馆、公园东路、公园东门、袁厝、普利大厦、天湖苑、白鹭洲公园、外国语学校(滨北校区)、市政府、滨北中行等站，串联南普陀、植物园、中山公园、白鹭洲公园、筼筜湖等公共娱乐地和厦大、公园东路、厦禾路、白鹭洲路和湖滨北路等市中心区域。 2008年自2月6日起，公交集团调整87路（东渡－上李）的线路走向，将从钟鼓山隧道通行。新87路每天运行96.5个班次，最早一班为清晨6点从东渡站发车，末班为21点50分从东渡站发车，上下班高峰期将每隔8分钟发送一班，非上班高峰期10分钟一班。 （一）上班高峰期车厢硬件环境差 事实上，受路况影响，上班高峰期87路到站时间并不确定。据笔者近一年来的初步统计，早上7：10至8：20段，87路几乎每一班都十分拥挤，有时候甚至有等了30分钟的乘车挤不上车，要再等十余分钟才能坐上车。这对时间就是金钱的上班族来说