列车(高速动车组)驾驶简介.ppt

列车驾驶简介 随着我国铁路事业的高速发展，在动车组上的自动化应用程度越来越高，列车运行的安全保障也越来越可靠。动车组的技术发展主要表现在功率、速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的应用等方面 ，相对于以往的机车和动车组来说，司机对于列车的操纵越来越简便。 动车组的启动顺序 1 外观检查:动车前仔细检查车下走行部状态。包括裙板锁闭是否良好，牵引拉杆、液压减震器、抗蛇行减震器、车钩等紧固螺栓是否松动.检查轮对踏面有没有擦伤(擦伤部分长度不能超过25MM,深度不能超过1.5MM) 2 在操纵台上用司机钥匙激活司机室,等待列车激活过程中检查灭火 器和逃生用具状态. 3 等待列车配置完成后，在IDU上登录个人密码，检查并排除IDU故障综述中所显示的影响列车运行的故障. 7检查前照灯、雨刷、遮阳帘等设备是否工作正常 8 检查司机安全装置(DSD)的功能是否正常（各系统功能正常时禁止切除安全保护装置，盲目运行） 9 所有检查完成后关闭此司机室,到另一司机室重复以上检查.途中检查客室照明、厕所镜子锁闭、 门、灭火器等状态. 10 仔细检查确保厂房内没有什么情况阻碍列车移动，确认牵引安全回路和紧急制动安全回路已经建立,缓解停放制动并通过主控手柄启动列车运行. 11 列车启动后马上在低速时检查制动性能. 整车厂房内列车移动时的注意事项 1 动车前严格按照试验程序检查车辆状态，确认各系统工作正常 2 仔细检查车底有无影响列车移动的因素(铁鞋、登车梯、外接电源、风源及其他人员作业情况) ３禁止超速 　按照铁路技术管理规程规定：在尽头线行车时速度不得超过１０Ｋm/h,列车与线路尽头需要留有１０米的安全距离。当安全距离因工作需要不足１０米时，必须严格控制速度。 　轨道衡：由于在整车试验厂房P股道Q股道分别有两个轨道衡（称重试验台），限速规定是上三下四，即上轨道衡时速度不得超过3Ｋm/h，下轨道衡时速度不得超过4Ｋm/h。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 应该了解和掌握的部分铁路信号 信号可分为视觉信号和听觉信号 视觉信号的基本颜色： 红色——停车； 黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声 视觉信号 警冲标 警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。 警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。  如果车辆停留在警冲标以外，很容易引起车辆侧面冲突事故。  脱轨表示器 昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光——表示线路在遮断状态 昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光——表示线路在开通状态 手信号 列车运行时，有关人员应遵守下列手信号的显示： 1．停车信号：要求列车停车。 昼间——展开的红色信号旗； 夜间——红色灯光。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动： 夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。 2．减速信号：要求列车降低到要求的速度。 昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光。 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。 听觉信号 列车鸣笛时，长声不少于三秒，短声不超过一秒，声音间隔为一秒。重复鸣示时，间隔不少于五秒。 起动注意信号：一长声 1.列车起动或机车车辆前进时(双机牵引或使用补机时，本务机车鸣笛后，补机应回答，本务机车再鸣笛一长声后起动) 2.接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时 退行信号：二长声 列车、机车车辆、单机开始退行时 紧急停车信号：连续短声 司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出 制动试验信号： 一短声：表示机车正在施加制动 二短声：表示机车正在缓解. 要道信号:两短一长 列车、机车车辆出入段或接近人工扳的道岔时. 响墩 和火炬信号 响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。（停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常速度运行。） 四方厂环线简介 四方厂环线建成于2002年左右，全长大约3.6公里，虽然距离不长，但其中包含了直线段、小半径