围护方案说明07.31.docVIP

郎溪县华润苏果购物广场基坑围护设计方案 一、设计依据及规范 （一）一般概况 1．本工程的岩土勘察报告 2．本工程总平面、基础结构图 3．基坑周边环境 （二）设计规范 1、国家标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）； 2、国家标准《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）； 3、国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）； 4、国家标准《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）； 5、国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）； 6、其它相关的国家和地方现行的规范和规程 二、工程概况 拟建场地位于郎溪县宁芜路与中港东路交汇处东南侧，建筑物为城市综合体，有住宅、酒店、商业用房等，设一层地下车库，场区内地势平坦。 地下车库±000相当于绝对高程11.1米，场地高程约为10.0米， 地下车库底板板面标高-4.7米，板厚0.6米，坑底标高约为-5.5米，主楼高层区板面标高-4.5米。板厚1.3米，坑底标高-6.0米，局部在主楼南侧有一落深处，板面标高-5.5米，板厚1.3米，坑底标高-7.0米。局部电梯井及集水井的位置落深约1-2米。 三、工程水文地质条件 （一）、根据《郎溪县华润苏果购物广场岩土工程勘察报告》。基坑开挖影响范围内土层如下描述： ①杂填土：层厚0.2-1.2米，杂色，松散，稍湿。主要成分为人工回填粘性土，底部约0.4米为耕植土，含有少量植物根系； ②粉质粘土，层厚0.9-3.1米，黄褐色、褐色，可塑~硬塑，湿，干强度高，低~中压缩性，中等韧性，切面光滑，全场分布； ③粘土：层厚6.0-7.1米，褐红色，硬塑，湿，干强度高，低压缩性，中等韧性，切面光滑，全场分布； ④全风化泥质粉砂岩：层厚1.9-2.7米，肉红色，风化成硬塑土状，泥质结构，块状构造，全场分布。 根据勘察报告，地下车库基坑开挖深度范围内土层主要有①杂填土，②粉质粘土，③粘土。 （二）、水文地质情况 本场地土层中主要赋存空隙潜水，地下水补给来源主要为地表河流、大气降水，其活动形式为渗透径流为主，水位、水量随河流水位变化，勘察揭视水位深度约为5.5米左右。勘察报告中未见承压水位及土层。 （三）、各土层工程地质计算参数 土层名 γ kN/m3 φ (度) C (KPa) 渗透系数建议值 (cm/s) ① 杂填土 17.0 15 10 5.4E-04 ②粉质粘土 19.2 15.5 42.7 5.5E-06 ③粘土 20.2 12.7 54.9 5.8E-06 注：C、φ均为勘察报告所提供的基坑围护设计参数。 四、支护结构设计 (一)、基坑支护结构主要设计原则和设计标准 1、基坑支护结构设计遵循“安全可靠、经济合理、技术可行、方便施工”的原则，确保基坑工程及周边环境的安全稳定，便于主体结构顺利施工 2、基坑支护结构设计应满足总体设计、施工操作、降排水等具体要求。 3、基坑支护结构设计应对施工阶段可能出现的施工荷载、周边环境超载按最不利荷载效应组合进行计算，对支护体系系统进行整体稳定性、强度、变形的验算。 4、基坑支护结构设计应符合现行的国家设计规范、规程及有关强制性设计标准；所采用计算方法应对施工过程中可能出现的各种工况进行稳定性和结构分析，使设计尽可能准确的反应实际工况下支护结构的受力状态，获得准确的支护结构计算分析结果。 （二）基坑周边情况 地下车库平面布置见附图1 本地下车库东侧为一规划道路，目前一期车库距离比较远，北侧为中港东路，地下车库最近处距离中港路人行路牙8.5米，西侧为宁芜路，距离在1.5米以上，南侧临时围墙外就是民房区，临时围墙距离地下车库最近处为8.2米左右。 （三）基坑设计等级及支护结构形式选择 根据上述情况，本基坑侧壁安全等级为两级，重要性系数1.0。 基坑范围采用土钉墙的支护结构。详见附图 （四）荷载取值 1、主动土压力取值：采用地质勘察报告所提供的基坑围护设计参数，地下水位深度5.5米，地面超载按20Kpa算； 2、被动土压力计算系数采用地基基床系数“m”值； 3、南侧围墙边设置临时道路，围墙外即为民房，普遍为两层砖混结构，考虑地面超载30Kpa，另外民房的基础底产生的附加应力预估100Kpa。 围护结构计算书见后。 （五）降排水设计 根据地质报告，本工程范围基坑所涉及的地下水仅为空隙潜水，未揭露有承压水，基坑深度内土体属于粘性土层，渗透性能不强，因此无需降水措施，但施工期间，坑内应做好排水工作，严禁坑内积水。排水具体措施由施工单位在施工阶段中实施。对地表水应进行疏导，并应在边坡适当位置设置一定数量的导水孔，做法见边坡导水孔大样。 五、施工说明及要求 （一）、土方开挖 1、土方开挖前施工单位应编制详细土方开挖的施工组织设计，在取得基