第六章-国际货物运输险.doc

第六章 国际货物运输保险 教学目的： 了解海上风险的分类，掌握共同海损和单独海损、我国海洋运输保险的险别 教学重点：掌握共同海损和单独海损、我国海洋运输保险的险别、保险条款的订立 教学难点：共同海损和单独海损的区别 学时分配：8学时 讲课方式：讲述、案例讨论 板 书：标题内容 国际贸易中，每笔成交的货物，从买方交至卖方手中，一般都要经过长途运输，在此过程中，货物可能遇到自然灾害或意外事故，从而使货物遭受损失。货主为了转嫁货物在运输途中的风险，通常要投保货物运输保险，如货物一旦发生承保范围内的风险损失即可以从保险公司取得经济上的补偿。 国际货物运输保险是属于财产保险的范畴，它是以运输过程中的各种货物为保险标的，被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定金额投保一定的险别并交纳保险费。 国际货物运输保险的种类很多，其中包括海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空运输货物保险和邮包运输保险，其中以海上货物运输保险起源最早，历史最久。陆上货物运输保险、航空运输货物保险和邮包运输保险都是在海上货物运输保险的基础上发展起来的，尽管各种保险的具体责任不同，但他们的基本原则、保险公司的保障范围等基本一致。 海上货物运输保险承保的范围 海上货物运输保险承保的范围包括海上风险、海上损失与费用以及海上风险以外的其他外来原因所早策划能够的风险和损失，正确理解海上货物运输保险承保的范围对于我们了解保险条款选择投保险别以及一旦货物发生损坏和灭失，如何正确处理索赔等方面都有十分重要的意义。 一、海上风险PERILS OF SEA 又称海难 海上风险是保险业中的专门术语，他包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切危险。 自然灾害 ：是不以人们的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。 但在海上保险业务中，他并不泛指一切由于自然力量所造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、海啸、火山爆发等人力不可抗拒的灾害。 恶劣气候HEAVY WEATHER：一般是指海上发生的飓风、大浪引起船只颠簸和倾斜所造成的船舶的船体、机器设备的损坏或者因此而引起的船上所载货物相互挤压、碰撞而导致破碎、渗漏、凹瘪等损失。 雷电LIGHTNING：被保险货物在海上或陆上运输过程中由雷电所直接造成的、或者由于雷电引起火灾造成的损失。 海啸 TSUNAMI：由于海底地壳发生变异，有的地方升高、有的地方下馅，引起剧烈震荡而产生巨大波浪，致使货物遭受损害和灭失。 地震或火山爆发EARTH QUAKE OR VOLCANIC ERUPTION：直接或归因于地震或火山爆发所致被保险货物的损失。 意外事故 ：由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。但在海上保险业务中，所谓意外事故并不是泛指的海上事故，而是仅指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流水或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 搁浅GROUNDING：指船底同海底或浅滩保持一定时间的固定状态。这种状态必须是在事先预料不到的意外情况下发生的，至于规律性的潮讯涨落造成船第触及浅滩或滩床，退潮是搁浅、涨潮时船舶重新浮起继续航行，则属于自然现象，不作为搁浅事故 触礁STRANDING：指船体触及海中的险礁和岩石等造成的意外事故，船只同沉船的残骸相接触，也可以视为触礁。 沉没SUNK：船提的全部和大部分已经没入水面以下，并失去继续航行的能力，如船体一部分浸入水面或者不继续下沉，海水仍不断渗入舱内，但船只还具有航行能力的则不能视做沉没。 碰撞COLLISION：船舶与他船或其他固定的、流动的固体物猛力接触叫碰撞。例如：同码头、桥梁、浮筒、灯标相撞。船舶只同海水的接触以及船只停泊在港口内与他船并排停靠在码头旁边因为波动相互挤擦，均不能视为碰撞。 失踪MISSING：船舶在航运中失去联络、音信杳无，达到一定时间，仍无消息，可按失踪处理。一定时间并无统一的规定，有些国家规定为6个月，也有认为是4个月的，船舶的失踪一般由海上灾害引起，但也有认为因素造成的，如敌方的扣押、海盗的掠夺等。 失火FIRE：又叫火灾。他既包括船只本身、船上设备和机器的着火，也包伙货物自身的燃烧等。引起火灾的原因很多，有自然灾害的因素如闪电、雷击等；有的是货物本身的特性受到外界气候、温度等影响自然，如黄麻、煤块等在一定高温下会自己燃烧；有的是人为的因素，如船上人员疏忽引起的，如烟头未灭、使用焊接火花溅及物体等引起的燃烧。 爆炸EXPLOSION：指船舶锅炉爆炸或船上货物因气候影响产生化学作用等引起爆炸事故。 二、外来风险EXTRANEOUS RISKS 是由于海上风险以外的其他外来原因引起的损失，外来风险可以分为一般外来风险和特殊外来风险。 1、一般外来风险： 偷窃THEFT，PILFERAGE：指暗中的窃取，不包括公开的攻击性的劫夺 沾污CONTAMI