6.柴油发动机故障诊断技术.pptx

6.柴油发动机故障诊断技术柴油发动机故障诊断技术内容故障诊断服务指导安全关注故障维修指导基于现象的故障诊断诊断维修的挑战故障诊断解决方案典型故障现象诊断步骤常用工具概述 TDV6 ECM传感器输入TDV6 ECM执行器输出电控模块（ECM）与其它系统的接口（CAN通信网络）ECM内部传感器、执行器公共供电功能诊断功能诊断控制指令数据采集柴油发动机故障诊断技术概述电控单元传感器执行器发动机柴油发动机故障诊断技术概述柴油发动机故障诊断技术概述电控模块（ECM）信号输入信号输入 传感器信号首先经过保护电路，再经过信号转换器和放大器进入ECM。 主要类型如下： - 模拟输入信号 ECM内部集成了模数转换器(A/D)负责把模拟信号(例如加速踏板位置、发动机温 度、电源电压比等信息)转换成数字信号。 - 数字输入信号 例如空调、换档选择手柄等的开关信号，以及来自霍尔传感器的转速脉冲可以 直接供微处理器处理。 柴油发动机故障诊断技术概述电控模块（ECM）信号输入 由感应式传感器送来的脉冲输入信号提供诸如车速、曲轴转速和转角等信息。它们由特殊电路进行处理，并被转换成方波信号。 根据系统集成度的不同，对原始信号的处理可以部分或完全由传感器自身来完成。通过数据总线（CAN）传递的信息不需要进行预处理。SE：传感器SA：模拟信号调整A/D：模数转换器SG：数字信号处理中心MC：微处理器柴油发动机故障诊断技术概述TDV6 ECM传感器输入A = 硬接线1. 蓄电池2. 发动机中央控制盒 3. 曲轴转速传感器4. 凸轮轴位置传感器5. 冷却液温度传感器6. 油门踏板位置传感器空气流量、进气温度 传感器8. 空气流量传感器9. 发动机油位/温度传感器10. 高压燃油泵油量控制阀柴油发动机故障诊断技术概述TDV6 ECM传感器输入11. 进气岐管压力传感器12. 节气门执行器13. 辅助涡轮增压器压力 传感器14. 制动灯/制动测试开关15. EGR电磁阀16. 辅助涡轮增压器涡轮切断电磁阀17. 辅助涡轮压缩机的切断 电磁阀18. 高压燃油泵入口温度 传感器19. 燃油含水传感器20. 辅助涡轮增压器的 再循环阀21. 发动机控制模块柴油发动机故障诊断技术概述电控模块（ECM）信号输出信号输出 由微处理器控制的输出驱动电路提供足够的功率输出直接驱动执行机构。这些驱动电路有一整套保护电路，以防止因对地短路、电源电压波动和电器过载等造成损坏。 OBD诊断功能能够检查出驱动级的各种故障，并相应地在必要时抑制该路输出。故障入口程序也保存在RAM中，维修工程师就可用诊断仪与其串口相连，获取相应的故障信息。 点火关闭中断电源供应时，有些ECM会依靠一套保持电路维持主继电器开启，直到完成程序处理（after run过程）。柴油发动机故障诊断技术概述TDV6 ECM执行器输出A = 硬接线D = 高速CAN1. 电热塞继电器2. EGR（LH）再循环阀3. EGR（RH）再循环阀4. EGR冷却器旁路真空 电磁阀5. 喷油器（6个）6. 燃油压力控制阀7. 燃油压力传感器8. 主涡轮增压器控制模块9. 增压空气温度传感器柴油发动机故障诊断技术概述TDV6 ECM执行器输出10. CJB11. ECM12. ABS 模块13. 变速箱控制模块14. 压差传感器15. 安全气囊控制模块16. 组合仪表17. 电热塞（6个）18. 变速箱换档杆柴油发动机故障诊断技术概述电控模块（ECM）信号处理信号处理 ECM采用预先存储的功能或算法(处理程序) 对由传感器送来的信号进行处理，并以这些传感器信号为基础计算得到控制信号，并通过驱动级直接将控制信号送往相应的执行器(例如喷油嘴和EGR阀)实施控制。 正常运行状态下，ECM应能实现在实际工作环境温度和正常电源电压下正确无误地进行信号处理。电压调节器为ECM提供数字电路所需的5V恒定工作电压。控制系统控制系统控制系统231通讯总线柴油发动机故障诊断技术与其它系统的接口 在传统的汽车数据传输系统中，每一信号均分配有一根信号线。随着车内电子控制器件的增多，线束组件已经复杂到难以管理的地步，同时，各系统对系统之间数据传输要求也在不断增加，这些都使得传统的数据通讯方式已无法令人满意。 因此在当前汽车中，是通过类似左图所示的线性总线形式来实现车内各电子控制系统之间的通讯。线性总线结构：??????控制系统控制系统控制系统控制系统控制系统控制系统223311通通讯讯总总线线柴油发动机故障诊断技术与其它系统的接口 CAN总线的主要特点： 良好的容错能力 CAN总线采用“多元主控”的线性总线结构下，挂接多个相同优先级的ECU。可以避免在环型结构或星型结构中出现的某一个单元的失效而导致整个系统功能的崩溃的现象。 可靠的数据