ngzq-7标现浇梁膺个架施工专项方案.doc

《专项方案报审表 签字：　　 日期： 工程部评审意见：意见：意见： 新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-7标段 现浇梁膺架施工 专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十三局集团有限公司 南广铁路NGZQ-7项目部 二零一零年四月 目 录 1 编制依据及编制原则 2 1.1. 编制依据 2 1.2. 编制原则 2 2 工程概况 3 3 施工工艺 3 3.1 总体施工技术方案 3 3.2施工工艺流程 3 3.3 基础处理 4 3.4 搭设支架 5 3.5 支架预压试验 6 4、安全保证措施 6 4.1、高空作业安全保证措施 6 4.2、用电安全保障措施 7 4.3、消防安全保障措施 7 4.4、夜间施工安全保障措施 8 5附件：膺架施工专项方案检算书 8 现浇梁膺架施工专项方案 编制依据及编制原则 （2）新建南宁至广州铁路站前工程NGZQ-7标段桥梁施工图。 （3）时速250公里客运专线铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁跨度31.1m（直曲线、现浇）（通桥（2008）2221A－Ⅴ）参考图。 （4）中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行《验收标准》、《施工规范》、《试验规程》，同时也是合同履行过程中、工程施工过程中需必须执行的规范、标准、规程。 （5）我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、交通情况及现场施工条件。 （6）我单位执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。 编制原则 （1）严格按《新建南宁至广州铁路站前工程施工总价承包招标文件》要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工方案设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。 （2）在编制方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制方案，满足设计标准和功能要求。 （3）通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。 （4）满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 （5）通过建设单位管理标准化，以建设目标和合同约定为纽带，全面推动勘察设计、施工、监理等单位的标准化管理，实现建设项目标准化管理。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产。 （6）结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 （7）积极采用能提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 （8）科学组织，精细施工，安全第一，预防为主。 3.3 基础处理 根据现场的地质情况，先将表层淤泥及软塑粘土清除干净，再做地基承载力试验，当地基承载力大于150kpa的硬塑土层时，换填3.0米宽深1.5米的碎石，钢管支架下用12.0×1.0*0.5米混凝土条形基础；当地基承载力达不到150kpa要求时，对地基进行CFG桩基础， CFG桩深度应根据地质情况而定,满足计算附件中地基承载力要求。 3.4 搭设支架 （1）支架布置 梁柱式支架布置示意图见《32米现浇简支箱梁梁柱式支架横向布置图》图3.4。 图3.4 32米现浇简支箱梁梁柱式支架横向布置图 每孔箱梁设4排钢管立柱，两端设在承台面上，中间两排固定在支架基础上，最大跨度12m，钢管柱直径为400mm（请将图中标示也修改为400mm），每排布置7根，翼缘至腹板段间距为2400mm，腹板下间距1250mm，底板下间距1850mm，每排钢管立柱之间采用10号槽钢焊接牢固，钢管立柱上布设两根40号横向工字钢，工字钢上布设8片单层两片贝雷梁，贝雷梁宽450mm，腹板下布置4片，底板下布置2片，两端翼缘各布置1片，贝雷梁上再布设16号的横向工字钢，间距为600mm，横向工字钢上再摆放150*120mm的纵向方木，腹板下间距为300mm，底板下间距为600mm，翼缘下采用75*75的角钢小桁架。 （2）支架搭设要点 钢管桩支架搭设时，必须保证纵、横成线，做到横平竖直。横向杆件要扣紧，不移动。为加强支架整体稳定性，要将钢管桩进行横向连接，在钢管桩高度超过8m时，要对钢管桩8m位置进行处理，靠近桥墩的钢管桩与预埋在桥墩内的连接件要可靠焊接，