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玩转四驱（25） 大众四驱技术详细讲解 2011年06月25日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：苑璐 [汽车之家 汽车技术] “玩转四驱”系列文章今天进入第25期，我们将为大家带来大众品牌的四驱系统详细介绍。大众品牌大家都比较熟悉，旗下也拥有不少四驱车型。在今天的内容中，我们将介绍大众4MOTION系统以及途锐和途观两款SUV车型的四驱结构和四驱性能测试。 ● 大众SUV车型四驱系统概况 大众在售SUV车型四驱系统概况 车型 中央差速器类型 四驱结构名称 四驱形式 途观/Tiguan Haldex多片式 4MOTION 适时四驱 途锐（第一代） Haldex多片式 全时四驱 途锐（第二代） Torsen机械式  ● 大众的四驱的历史 1986年大众公司率先在GOLF车型上配备的“syncro”四驱系统就是今天4Motion的前身，当时以硅油粘性耦合器作为限滑传动装置。 1998年，大众公司引进瑞典Haldex耦合器，从此采用Haldex限滑技术的四驱系统被命名为4MOTION。该技术凭借电子化程度高、结构紧凑等优良特性成为大众公司四驱技术的核心。 于1986年推出的高尔夫syncro是大众量产车里第一辆搭载4MOTION四驱系统的车型，此后，大众的4驱家族不断扩充。我们熟悉的进口迈腾（B6）3.