塑性成形领域科学技术发展研究报告.pptVIP

典型零件有副车架、仪表盘支架、轿车底盘、不锈钢接头、排气管件、铝合金异型管和薄壁三通管等。用于汽车、火箭、“神七”舱外服和飞机，应用的零件数量超过50万件。最大管径达到161mm，最大壁厚4mm，零件最大长度3000mm, 非对称变径管膨胀率达到110％、铝合金膨胀率达到50％。 a) 一汽自主品牌轿车“奔腾”副车架 (b) 运载火箭动力系统三通管 500MN内高压成形机 掌握了内高压成形机核心技术—超高压增压器和闭环控制系统及软件，最高压力达到400MPa，研制了多台200MN以上用于汽车零件实际生产的内高压成形机，其中最大吨位为500MN。目前，在国家NC重大专项的支持下正在为一汽轿车研制国内最大的6000吨内高压成形机。 2）高强钢热冲压与淬火复合成形技术 高强钢热冲压与淬火复合成形技术是把钢加热到奥氏体转变温度以上进行冲压，成形后不出模具通过模具冷却水道直接淬火。这种工艺适合于制造抗拉强度超过1200MP汽车零件，如A柱内加强、B柱内加强、地板中梁和防撞杆等。 高强钢板材热成形可分为直接热成形和间接热成形二种工艺 ； 直接热成形工艺流程：落料→加热→冲压成形和淬火→去氧化皮→激光切边、割孔。 间接热成形工艺流程：落料→冷压预成形→加热→冲压成形和淬火→去氧化皮→激光切边、割孔。间接法是在室温下成形出零件的大体形状，可以节省高温下保压