300mw汽轮发电机组技术问答.docVIP

300mw 技术问答2008-04-09 15:14 分享1、我厂300MW机组高中压缸结构特点，为何无法兰、螺栓加热装置？ 答：本机高中压合缸，可缩短主轴的长度，减少轴承数。级组反向布置，高温部分集中在汽缸中部，高中压缸的两端压力、温度均较低，因此两端外汽封漏汽较小，轴承受汽封温度的影响也较小。 高中压缸采用双层缸结构，其作用是把单层缸承受的蒸汽总压力分摊给内、外两层缸，从而使得每层缸的壁厚和法兰尺寸都大大减小。内缸和外缸之间有蒸汽流动，机组启动过程中内外缸夹层中的蒸汽可使汽缸迅速加热 ，有利缩短启动时间。在双层缸中内缸和外缸的应力要比单层缸小得多。 由于内缸两侧温差小，压差大，主要承受压应力，沿内缸壁的温度梯度减至最小，热应力较低，内缸实际上起着一个压力容器的作用，而外缸两侧温差大，压差在中等参数范围内，主 要承受热应力。运行中引起缸体变形的主要原因是热应力的变化。温差大的缸体压差较小，因而可采用较较薄的外缸壁，较小的法兰。这就使得汽缸、法兰、螺栓都比较容易加热，所以对法尘、螺栓等未采用加热或冷却措施。 2、汽轮机转子的结构特性？ 答：机组轴系总长为30.895M，由高中压转子、低压转子、中间囝、发电机转子和励磁机转子组成，各转子的相互联接均为刚性联接，励磁机转子与发电机转子的支承形式为三支点，即励磁机转子只有一道后轴承。#2、#3轴承座与低压缸焊成一个整体。 高中压转子是由整体合金钢件加工制成、另用一短轴以螺栓连接在机头，以形成推力盘并装有主油泵叶轮和危急遮断器。 本机组高中压转子和低压转子均为整锻转子，强度大，刚性大。高中压转子部分汽流流向反向布置，并成锥体状，初步平衡轴向推力。另外在高中压转子上有高中压平衡活塞和低压平衡活塞，用以平衡轴向推力。本机组转子在主蒸汽进口和再热蒸汽进口的高温区段采用了冷却结构，利用调节级后蒸汽和中压平衡活塞后蒸汽分别冷却主蒸汽、再热蒸汽进口高温区段，以防止材料的高温金属里蠕变。低压转子采用对向分流，轴向推力基本能自行平衡。 3、汽轮机各级动叶片的结构特性？ 答：我厂汽轮机动叶片叶型有等截面叶片和变截面叶片两种，为提高汽轮机低压缸效率，低压缸末三级即第五、六、七级动叶片为扭转叶片（变截面），其余均为等截面叶片。 各动叶片均采用纵树型叶根，除低压缸动叶最末两级外，各级动叶顶部均有围带，围带顶部（汽缸上）有汽封齿。最末两级叶片顶部无围带，叶片顶部尖薄起汽封片作用，无汽封。 末三级为湿蒸汽工作区，为送还减少蒸汽中水滴对动叶片的冲蚀，加大动叶和隔板的间隙，并在最末级叶片的背部焊有硬质合金。 4、低压缸末三级叶片为扭叶片为什么能提高低压缸效率？ 答：凝汽式汽轮机最后几级中，由于蒸汽容积流量大，叶片很高，径高比小，在这种情况下，如果仍以平均直径处的截面为代表来设计，则实际的级效率比平均直径处的级效率低得多，这是因为增加了附加损失，为了获得较高的效率，就必须把长叶片设计成型线沿叶高变化的变截面叶片，即氯叶片，以适应圆周效率和汽流参数沿叶高变化的规律。 5、汽轮机轴封的结构特性及工作原理？ 答：汽轮机轴封指的是高中压缸两端和低压缸两端汽封，高中压缸两端汽封，由于汽封两侧压差大，采用高低齿的曲径汽封（迷宫式），每端汽封由四只汽封体共48齿，组成三段，构成X、Y腔室。 低压缸端轴封，为防止外界空气漏入，采用了平齿结构，两端各有四只汽封体共32齿，组成三段，构成X、Y腔室。 X腔室与由封母管相连，Y腔室通过回汽管与轴封加热器相连，汽轮机启动或低负荷时，外供汽进入X腔室后，一路经若干汽封齿流向汽缸内部，另一路经若干汽封齿流向Y腔室，Y腔室外部还有若干汽封齿，汽封冷却器使Y腔室建立了微负压，外部漏入的空气在Y腔室与X腔室漏出的蒸汽混合再流向轴加。随着负荷的升高、缸内压力的增大，在约10%和25%负荷，高中压缸两端实现自密封，高中压缸排汽将反向通过汽封齿漏出至X腔室，再经轴封母管流向低压缸两端X腔室。 6、汽轮机汽缸、转子的膨胀死点及膨胀方向？ 答：低压缸内、外缸死点一致，均在低压缸的中心，低压缸可以在基础台板上向任何方向自由膨胀。 高中压外缸及前轴承座以低压缸的死点为起点向机头方向膨胀。高中压内缸的死点在高中压进汽中心线的横向截面上，所以高压静叶持环向机头方向膨胀，中压静叶持环由于最终或直接支承在外缸上，也是向机头方向膨胀。 推力轴承的位置是转子的膨胀死点，转子的膨胀方向是向发电机方向。 7、汽轮机联轴器的种类和特点？本机组采用何种联轴器？ 答：联轴器一般可分为：刚性、半挠性、挠性三种。 挠性联轴器具有较强的挠性，所以允许被连接转子有相对较大的偏心，对振动的传递不敏感，但由于结构复杂，传递的扭矩也小，一般使用在小机组上。