绞车设计黄小龙.docVIP

目录前言……………………………………………………………………………..11普通调度绞车简介………………………………………----------------.2 活齿传动原理与变速传动轴承2、1?????? 活齿传动…………………………………………………………....2、 2???? 变速传动轴承…………………………………………………….3 新型调度绞车整体方案设计3、1，? 设计整体传动系统图…………………………………………….3、2??? 主要结构零部件的选择………………………………………….3、3，? 整体结构图的初步设计…………...……………………………4 调度绞车的精确设计4、1?? 各轴承的校核…………………………………………………….…4、2?? 键的校核……………………………………………………………4、3?? 传动轴的校核……………………………………………………….04、4?? 辅助零部件的选择……………………………………………4、5?? 精画调度绞车装配结构图……………………………………5 润滑与密封……………………………………………………….---------总结……………………………………………………………..………………..致谢………………………………………………………………………………5参考文献……………………………………………………………………….6 小型绞车设计 规格 型号 外层钢丝绳静张力 (KN) 容绳量 (m) 钢丝绳 传 动 比 电动机 参考重量(kN) 外形尺寸 (mm) 外层速度 (m/s) 绳径(mm) 型号 功率 (kW) 转速 (r/min) JD-25 25 400 1.46 20 42.24 YBJ-40 40 1480 28.15 1794×2620×1615 绞车，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称卷扬机，可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。 本次设计旨在以单卷筒行星齿轮传动调度绞车为依托，采用新的设计方法――三维实体设计来完成产品的设计。三维实体设计（实体造型）是近年来发展起来的一种先进的设计方法，与传统设计方法相比较有许多优越性。长期以来，传统的设计方法由于受到技术手段的限制，不得不放弃用直观感强的立体图来表达产品，而是遵循着一种工作量大、设计周期长的方式进行设计：三维构思-------平面图形---------三维产品，不仅使原本直观的立体抽象化了，而且耗费了大量的精力和时间。因为在这样一个抽象思维和想象的环境中，既不符合由形象思维到抽象思维的认知规律，又不利于培养空间想象能力和创新设计能力。而三 维实体设计（实体造型）弥补了传统设计法的这种缺陷，在二维和三维空间中架起一座桥梁，让我们在三维空间中直接认知和感知三维实体，更加充分地发展和提高了设计师的空间想象能力及创新能力，为先进产品的开发提供了广阔而优越的设计平台。本设计是应用以参数化为基础的CAD/CAE/CAM集成软件Pro/ENGINEER进行三维实体造型，来完成产品的零件、部件设计和整机的装配。其最大的优点在于大大减少了设计师的工作量，从而加速了机械设计的过程。另外，还可以对产品进行优化，使其结构更加合理，性能更加良好。第一章? 方案评述绞车有手动、内燃机和电动机驱动几类。手动绞车的手柄回转的传动机构上装有停止器（棘轮和棘爪），可使重物保持在需要的位置。装配或提升重物的手动绞车还应设置安全手柄和制动器。手动绞车一般用在起重量小、设施条件较差或无电源的地方。内燃机驱动的绞车，在卷筒与内燃机之间装有离合器。当离合器和卷筒轴上的制动器松开后，卷筒上的绳索处于无载状态? ，此时绳索一端可从卷筒上自由地拽出，以缩短再次提拉物件时的挂绳时间。内燃机须在无载情况下启动，离合器能将卷筒与内燃机脱开，待启动正常后再使离合器接合而驱动卷筒。内燃机驱动的绞车常用于户外需要经常移动的作业，或缺乏电源的场所。电动调度绞车广泛用于工作繁重和需牵引力较大的场所。根据工作环境的不同，可选用防爆型或非防爆型电动机为动力源。单卷筒电动绞车的电动机经减速器带动卷筒，电动机与减速器输入之间装有制动器。为适应提升、牵引? 、回转等作业的需要，还有双卷筒和多卷筒装置的绞车。根据传动形式的不同，绞车可分为苏式多级内齿行星齿轮传动调度绞车、摆线针轮传动调度绞车、蜗轮-蜗杆传动回柱绞车和少差齿回柱和调度绞车等。对于单滚筒行星齿轮传动调度绞车，其具有成本低，效率较高，重量轻，结构简单，易于维修