碳纤维车身快速成型环氧树脂.pptxVIP

汽车轻量化碳纤维车身快速成型环氧树脂HP-RTM (高压RTM)DFCM/LLD/WCM (湿法模压)汽车轻量化的碳纤维车身不止HP-RTM一种成型工艺；我们除了完全掌握HP-RTM树脂的核心技术外，经过数月埋头苦干，完成了的更多成型树脂的研发与测试，专注符合中国汽车市场的碳纤维成型方案及其树脂：1.HP-RTM高压快速成型环氧树脂2.DFCM/LLD/WCM湿法模压快速成型环氧树脂3.VARI真空辅助快速成型环氧树脂4.RFI树脂膜片渗熔快速成型膜片碳纤维零部件成型工艺成型工艺最快固化周期树脂特征特点HP-RTM高压快速RTM120℃40秒低粘度环氧树脂高压快速固化成熟的工艺DFCM/LLD/WCM湿法模压成型140℃30秒低粘度环氧树脂无需高压注胶类似传统湿法模压对模具设计要求高VARI真空辅助成型120℃2分钟低粘度环氧树脂真空压力下对纤维浸渍，真空压力下固化成型RIM反应注射成型120℃3分钟低粘度环氧树脂与HP-RTM类似无需太大注射压力RFI树脂膜渗熔成型150℃5分钟环氧树脂胶膜无需前期准备工作可制备大型零部件预浸料热压成型150℃5分钟环氧树脂预浸料无需前期准备工作可制备复杂零部件动态拉挤成型150℃10分钟高韧性环氧树脂配合动态模具拉挤弧形的板簧缠绕成型150℃10分钟耐高温环氧树脂传动轴的缠绕成型成型工艺的重要性其它10%人工22%设备28%HP-RTM成型工艺几种成型工艺时间的对比准备时间成型时间生产节拍预浸料模压碳纤维SMC玻璃纤维SMC预浸料热压罐固化RTM+预成型预浸料罐外固化HP-RTM+预成型成型工艺的复合创新RTM工艺热压工艺HP-RTM工艺+=创新工艺成形方法固化方法?+?=?思考成型工艺创新思路HP-RTM成型工艺四大关键环节预成型高压注射探索省去上面两个重要工序模具模压成型DFCM/LLD/WCM成型DFCM/LLD/WCM工艺湿法模压成型（冷压和热压成型）1.下模2.纤维铺层3.树脂4.上模5.裁切边角多余部分6.最终制品DFCM/LLD/WCM流程30~60s10s10s25s成型周期75~105s同一快速成型树脂不同成型工艺的对比生产节拍5min周期不同工艺的纤维浸润时间对比时间单位：s（秒）HP-RTMDFCM/LLD/WCMVARI模内压力注射 √××真空辅助 √ √ √常温浸润时间1#树脂40s50s90s2#树脂30s40s60s树脂80℃模具100℃1#树脂20s25s30s2#树脂20s25s30s注：①3层碳纤维 ②1#树脂常温混合粘度为1000mPa.s ③2#树脂常温混合粘度为300mPa.s不同工艺树脂的时间对比HP-RTM树脂DFCM/LLD/WCM树脂预成型件需要可选预成型件铺放时间10~30s10~30s模具温度110℃130~150℃树脂粘度800~1100mPa.s250~500mPa.s树脂注入时间30~60s--固化时间40~120s(120℃)30~60s(140℃)脱模时间10~30s10~30s生产周期3min2min改善树脂工艺性的途径1.改进现有工艺方法，使其与树脂已知的物理、化学、力学性能相适应。2.改善现有树脂，使其具有与现行的工艺方法相适应的性能。3.挖掘树脂的新性能，同时创造新工艺与新性能相适应。 三条途径彼此不孤立，相互渗透、互相补充。评定树脂工艺性的主要依据1.产品质量、性能的稳定性与一致性。2.经济性。包括制件制造工艺过程中全部费用多少（工艺装备和设备的复杂昂贵程度、工艺路线长短、工人技术水平、能源消耗等）和必要材料耗费的多少。3.是否增加对人体的伤害或者加大安全生产的隐患。4.具体树脂在制件制造工艺过程中所表现出的工艺性：如树脂的浸润性、粘结性、流动性、固化性，挥发物含量、含胶量，固化后的收缩率、压缩比等等。流动速度时间、压力一定温度对树脂的要求1.采用粘度低、力学性能好的树脂;2.树脂理想粘度＜300mPa·s， 便于流 动和渗透;3.足够长时间内树脂粘度不超出 300mPa·s;4.树脂对纤维浸润角小于8°;温度对流动性的影响有极值点对工艺的要求1.足够的真空度，真空度不低于-97KPa;2.合适的树脂注入方式，利于树脂流动和渗透;3.保证模具良好的密封，防止空气进入体系而 产生气泡;4.合理的工艺流程设计，避免缺陷的产生。VARI成型工艺RFI成型工艺胶接类型应用特征粘接工艺糊状胶固化的CFRP件之间装配过程中使用两种成分混合可通过设计调整间隙固化工艺胶膜固化的CFRP与未固化CFRP在成型过程中使用稳定的、基本上无间隙（膜厚在0.2mm） 粘接片（含微球）铝的预埋件与未固化的CFRP在成型过程中使用可消除热应力不同造成的扩展通过玻璃微球大小调整间隙Animated vertical block list