11机动车污染控制全解.pptVIP

* * * 四、车用燃料改进和燃料替代 * 目前世界范围内已经成熟或处于RD阶段的车/油系统超过50种 四、车用燃料改进和燃料替代 * 常规燃料的质量改善 改善车用汽油质量 提高辛烷值 控制蒸发性 降低烯烃和芳烃含量 添加含氧剂 降低含硫量 添加发动机清净剂 改善车用柴油质量 降低含硫量 提高十六烷值 降低芳香烃含量 燃料改性添加剂 改善油质型 促进燃烧型 消烟减污型 四、车用燃料改进和燃料替代 * 车用燃料替代技术 性质 汽油 柴油 甲醇 乙醇 液化石油气(LPG) 压缩天然气(CNG) 碳氢比（H/C） 1.9 1.88 4.0 3.0 2.7 4.0 低位热值MJ/kg） 44.0 42.5 20.0 26.9 46.4 50.0 密度（kg/l） 0.72-0.78 0.84-0.86 0.792 0.785 0.51 0.422 能量密度（MJ/l） 33.0 36.5 15.8 21.2 23.7 21.1 沸点（℃） 37-205 140-360 65 79 -42.2 -161.6 RON 92-98 -25 106 107 112 120 MON 80-90 - 92 89 97 120 十六烷值 0-5 45-55 5 5 -2 0 理论空燃比 14.7 14.6 6.5 9.0 15.7 17.2 RVP（psi） 8-15 0.2 4.6 2.3 208 2400 传统燃料和替代燃料的物化特性比较 天然气、液化石油气、氢气、甲醇、乙醇、醇类和汽油混合物、从煤中提取的液体燃料、生物燃料和电 四、车用燃料改进和燃料替代 * Coal Biomass Nuclear Hydro Solar etc Gasoline/Diesel （from Conventional oil field） Natural Gas Stabilize supply 2010 2030～ Gasoline/Diesel （from Unconventional oil field） Biofuel Ultimate goal Gas Oil Hydrogen Electricity Synthetic fuel (BTL/GTL/CTL） ICE EV FCHV Obtain desired properties Electrical storage for EV CO2 reduction （during hydrogen production） Infrastructure development Infrastructure development CO2 reduction (during production of fuel） Infrastructure development Electrical storage for PHV Technology utilizing cellulose Gas storage Gasification/Synthetic Hydrogen storage/Cost CO2 reduction （thermal power） Drilling/refining Mainstream for a while Power generation Hydrogen production 车用燃料替代技术 0 10,000,000 20,000,000 30,000,000 40,000,000 2000 2010 2020 2030 2040 2050 Year LDV On-Road Vehicles 四、车用燃料改进和燃料替代 * 加州的新型动力车替代计划 Conventional Vehicles Plug-In Hybrids Hydrogen Fuel Cell Battery Electric Hybrids 79% 新型动力车 四、车用燃料改进和燃料替代 * 机动车排放生命周期分析(WTW) Vehicle Cycle Fuel Cycle (Well-to-Wheels) Well to Pump Pump to Wheels 新型动力车 四、车用燃料改进和燃料替代 * 新型动力车 机动车排放生命周期分析(WTW) 本章主要内容 机动车污染概述 内燃机排放控制 机动车排气净化技术 车用燃料改进和燃料替代 交通规划与交通管理 * 五、交通规划与交通管理 * 国内外典型城市经验：不同模式的选择？ 洛杉矶 私家车出行为主导的交通体系 最严格的机动车排放控制 北京 中国汽车保有量最大的城市 国内机动车排放控制最严格 上海 国内最早控制机动车保有量的城市 严格机动车排放控制 东京 发达的公共交通系统 严格的机动车排放控制 五、交通规划与交通管理 *