内燃机设计期末复习_袁兆成_精简版剖析.ppt

第二节 曲轴的结构设计 长度－决定于缸心距L0 、缸径、缸盖形式（分组缸盖） 一、曲柄销D2 和L2 趋势：D2 ，L2 优点： L2 一定时，D2增加，比压下降，耐磨性提高。 D2增加，弯曲刚度增加，扭转刚度增加。 L2下降，纵向尺寸下降，刚度提高，缸心距下降。 从润滑理论来讲，希望 提高D2 受到两个限制： D2增加导致离心力增加，转动惯量增加 受到连杆大头及剖分面形式影响，一般 承压面积 ，一般 二、主轴颈 D1，L1 从等刚度出发，D1＝D2；从等强度出发，D1D2；实际结构中，D1D2 原因： D1增加，可以提高曲轴刚度，增加了曲柄刚度，不增加离心力。 ② D1增加，可增加扭转刚度，固有频率 ，转动惯量 I 不多。 ③ 但是，D1增加，圆周速度 ，摩擦损失 ，油温 。 一般 三、曲柄 整体式曲轴中最薄弱的环节。横截面的抗弯模数为 （h增加圆角处应力集中得到改善，b增加导致应力不均匀性增加） 多数采用椭圆形曲柄 本章开始 第四节 提高曲轴疲劳强度的结构措施和工艺措施 一、结构措施 加大曲轴轴颈的重叠度A（＝ ），可以增加抗弯和抗扭刚度。 2. 加大轴颈附近的过渡圆角 重叠度的无量纲形式： 1／4椭圆法；分段圆弧法；沉割圆角法 3. 采用空心曲轴 提高弯曲刚度，减小应力集中，减轻曲轴重量，但加工复杂，必须铸造，