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目 录 振动模型 悬架组成 安全刚度（悬架击穿） 悬架设计须知 悬架刚度设计 减振器（阻尼器）的作用 减振器（阻尼器）的原理 外特性 P-S P-V 外特性畸变 外特性畸变机理 外特性畸变的后果 改善外特性畸变的结构 减震器设计 主体结构选用 弹簧刚度的设定 阻尼匹配 检查标准 减震器检测 振动模型 振动模型 问题 发动机对车身的振动能否通过悬架减震器得到抑制？ 悬架组成 弹性元件－减震器弹簧 阻尼元件－减振器、摩擦副…… 导向元件－前减震器叉管、后平叉…… 其它联结元件－摇架、方向柱…… 安全刚度（悬架击穿） 悬架击穿－悬架限位装置开始作用（如缓冲块碰撞）的状态 悬架不被击穿的保证： 悬架安全刚度－悬架不被击穿的最大刚度 悬架足够的安全行程 悬架足够的阻尼力 安全刚度（悬架击穿） 缓冲体 安全刚度（悬架击穿） 前减震器液压缓冲装置 安全刚度（悬架击穿） 悬架安全设计准则 －弹性元件为主（经常作用） －悬架缓冲装置为辅（偶而作用） －悬架限位装置最后（极少作用） －工作状态下（包括悬架击穿）车身部件不得干涉 安全刚度（悬架击穿） 问题：越野车弹跳工况下，车轮离地时反向限位装置是什么？ 安全刚度（悬架击穿） 悬架设计须知 保证悬架安全（刚度、缓冲和限位死点） 保证有效舒适行程（重点保证减震器有效行程） 悬架设计须知