项目三 汽车启动系之任务四启动系控制电路.pptxVIP

任务四 启动系控制电路了解启动控制电路；能够正确分析启动系统的电路； 知识储备： 一般汽车启动机的控制都是由点火开关ST挡来控制的。启动系的控制电路一般分为无继电器控制式、带启动继电器控制式和带组合继电器控制式三种。 一、无继电器控制式 无继电器控制式是指启动机由点火开关或启动按钮直接控制，通常用于较小功率启动机的微型汽车、轿车上，如丰田AE、桑塔纳、帕萨特等车。 当点火开关未扭到启动时，电动机开关未接通，启动齿轮与飞轮处于分离状态。 当打开点火开关，并扭转至启动档时，磁力线圈电路和电动机电路接通。此时，吸引线圈电路为：蓄电池正极→保险丝→点火开关 （启动档）→电磁开关50接线柱→吸引线圈→电动机开关的C接线柱→磁场绕组→正电刷→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。 保持线圈电路为：蓄电池正极→保险丝→点火开关（启动档）→电磁开关50接线柱接线柱→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。 吸引线圈和保持线圈通过电流后，由于电流方向相同，磁场相加，将铁芯吸入。铁芯带动啮合器沿电枢轴螺旋齿槽后移，使启动齿轮 与飞轮啮合。当启动齿轮与飞轮接近完全啮合时，铁芯便前移至一定位置，使触盘与触点接触，电动机开关开始接通；当两齿轮完全啮合时，铁芯前移到达极限位置，电动机开关被压紧，使开关可靠接触，电动机旋转，经单向离合器带动发动机启动。 电动机电路为：蓄电池正极→电动机开关30接线柱→接触盘→电动机开关C接线柱→磁场线圈→正电刷→电枢线圈→负电刷→搭铁 →蓄电池负极。当电动机开关30和C接通时，拉动线圈被短路，只靠保持线圈的磁力，足以能够保持铁芯在吸入后的位置。 发动机启动后，放松点火开关（它便自动回转一个角度）电路被切断，启动机停止工作，活动铁芯在弹簧的作用下回位，带动拨叉将打滑的离合器拨回，使驱动齿轮与飞轮齿圈分开。 二、带有启动继电器的启动系控制电路 当汽车采用较大功率的启动机时，为了减少通过点火开关的电流强度，从而避免开关烧蚀，常用启动继电器的触点控制大电流，而用点火开关启动档控制继电器线圈的小电流。 工作过程如下： 当点火开关扭转到启动档时，蓄电池经点火开关给启动继电器中的磁化线圈供电（电流很小），在电磁吸力的作用下，继电器中的常开触点闭合，这样蓄电池电流经主接线柱30→继电器的触点→启动机电磁开关上的启动接线 柱50→吸引线圈和保持线圈，启动机开始正常工作。 发动机启动后，离合器打滑，只要松开点火开关，即可自动回到点火档。此时，启动继电器中的电流中断，触点打开，切断启动机主电路，启动机停止工作。 三、组合继电器的启动系控制电路 带组合继电器的控制电路，具有安全保护功能，即当发动机启动后，若驾驶员未及时释放启动开关或在行车过程中，由于误操作而接通启动开关时，保证启动机不工作，以保护启动机件不被损坏。 组合式继电器多由启动继电器和保护继电器（充电指示继电器）组合而成。启动继电器中的常开触点用来接通或切断吸引线圈和保持线圈电流电路；继电器电磁铁线圈电流通路由 点火开关控制，经保护继电器常闭触点搭铁。保护继电器（充电指示继电器）具有一对常闭触点，其电磁线圈由发电机中性点供电，以控制充电指示灯的亮灭，显示发电机工作状态；并且自动保护启动电路。 工作过程如下： 1.发动机启动时 点火开关扭转到启动档时，启动继电器内部线圈L1通电，在电磁吸力的作用下，常开触点K1吸合。此时启动机主电路接通，请大家正常工作，其电流回路为：蓄电池正极→启动接线柱→继电器“B”→触点K1→继电器“S” →吸引线圈→电动机的磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。保持线圈→搭铁→蓄电池负 极。 充电指示灯回路为：蓄电池正极→ 点火开关S→ 充电指示灯→继电器“L” → 触点K2→ 磁轭→搭铁→蓄电池负极，故充电指示灯亮。 2.发动机启动后 离合器打滑，点火开关断开，启动继电器内部线圈L1断电，常开触点K1断开，吸引线圈、保持线圈断电，启动机停止工作。同时，由于充电指示继电器线圈L2承受发电机的中性点N 的电压，使常闭触点L2断开，切断了充电指示灯电路，充电指示灯熄灭。 若此时，驾驶员未及时松开点火开关，缘于常闭触点L2断开，启动继电器内部线圈L1无法形成回路，启动电路被切断。这就避免了单向离合器的磨损和蓄电池电能的消耗。 3.启动机误接入时 因发动机启动后，在交流发电机的作用下，充电指示继电器线圈L2总有电压，使常闭触点 K2断开，启动机电路不能接通。所以，即使驾驶员误操作，又将点火开关打到启动档，缘于启动继电器内部线圈L1无法形成回路，故启动机不工作，这就避免了启动机驱动齿轮被打坏的危险。 当发动机工作时，启动机是不能工作的，这一点除了利用发电机的中性点电压来控制组合继电器外，大多数汽车采用点火开关锁体控制。当达到