涵洞监理技n术交底 - 副本.docVIP

北京铁研监理公司九衢铁路JQJXJL-2标项目部 监 理 技 术 交 底 记 录 工程项目名称：新建九景衢铁路 施工合同段：JQJXZQ-2标 分部工程名称 涵洞监理技术交底书 引用资料、验收标准等 《铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路建设工程监理规范》《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 时 间 地 点 监理部会议室 交 底 人 记 录 人 交底内容： 工程概况 新建九景衢铁路江西段JQJXJL-2标段监理站承担监理范围：DK15+700～DK66+100范围内站前工程（不含铺架工程）、站后工程（不含四电、站房工程）施工监理任务，本监理段线路长50．439km。主要工程数量：桥梁28座19．207km（6座特大桥、16座大桥、6座中桥），隧道6座4078m；框架式小桥3座59.37m；盖板涵5座241．86横延米，框架涵120座2789．37横延米，倒虹吸6座156横延米；路基27．3km，挖方147．67万方，填方237．14万方；本标段设都昌、油墩街2个站。 本项目涵洞工程 本项目涵洞工程共分为3类：盖板涵、框架涵、倒虹吸； 作用：交通、排洪、灌溉渠； 涵洞工程共划分15项单位工程： 1、DK15+715～DK16+947段涵洞（共7座） 2、DK17+000～DK19+230段涵洞（共7座 3、DK19+866～DK21+051段涵洞（共9座） 4、DK21+146～DK21+952段涵洞（共9座） 5、DK22+272～DK24+500段涵洞（共9座） 6、DK26+457～DK28+570段涵洞（共10座） 7、DK28+667～DK30+300段涵洞（共10座） 8、DK30+165～DK31+117段涵洞（共10座 9、DK31+400～DK32+235段涵洞（共8座） 10、DK32+463～DK33+800段涵洞（共8座） 11、DK33+907～DK38+200段涵洞（共8座） 12、DK39+224.5～DK46+721段涵洞（共9座） 13、DK46+721～DK49+775.5段涵洞（共9座） 14、DK49+775.5～DK63+500段涵洞（共7座） 15、DK63+500～DK66+100段涵洞（共10座） 三、技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 设计行车速度： 200km/h； 线间距：4.4m 最小曲线半径：一般3500m，困难2800m； 限制坡度：6‰； 牵引种类：电力； 机车类型：客车：动车组、SS9，货车：HXD3； 牵引质量：4000t； 到发线有效长度：850m； 闭塞类型：自动闭塞； 建筑限界：电力牵引时速200公里客货共线铁路建筑限界 四、施工注意事项 1、施工前应对线路标高、涵洞位置、斜交角度及进口标高与涵洞用途是否相适应，地形、地质情况与设计是否相符。如有不符要及时与设计联系，做出变更后，以变更设计为依据进行施工。 施工前应注意探明墩台位置处是否有给排水管道、各种通信光缆、煤气管道等，并注意了解是否有其他隐蔽构筑物，督促施工单位施工时采取相应措施，确保其安全。 涵洞基坑开挖后应加强防护及排水工作，开挖后应及时完成下部施工，不得长时间暴露。 涵洞开挖后地基承载力检测要满足设计要求，若达不到要求应及时联系设计单位进行设计变更。 涵洞两侧与路基相连的地段应设置过渡段，具体设置详见地路专业相关图纸。 涵洞施工完成回填时应注意两侧对称回填，分层并夯实，严禁单侧回填。 排洪涵洞出水口必须与附近排水沟渠顺连，避免冲刷附近农田、菜地或既有建筑物。 交通涵洞出入口应根据实际情况与既有道路顺接。 箱涵防水层、沉落缝按照《同桥（2012）5401-2》办理。 涵身底板、边墙厚度大于30cm沉落缝采用中埋式止水带，当中埋式止水带与涵洞钢筋发生冲突时，可刺穿止水带而不能截断钢筋。 箱涵涵身底板、边墙厚度小于30cm沉落缝采用中背贴式止水带，沉落缝底板上的止水带坐落在基础垫层上，并留出足够的长度接头应设置在平直部位，接头应粘接牢固不透水，不得设在边墙与底板、顶板转角处。在边墙和顶板达到设计强度后方可用膨胀螺栓固定止水带。 箱涵涵内边墙沉落缝10cm深采用M10水泥砂浆填充，涵外边墙先涂2层聚氨酯涂料，沉落缝处止水带，在外层为50cm宽防水卷材到基础底面。涵顶先涂2层聚氨酯涂料再铺设防水卷材至边墙20cm处。 盖板涵沉落缝、防水按照（2009）5009-11，涵外边墙、盖板先涂2层聚氨酯涂料，盖板板顶全铺防水卷材至盖板底板下20cm处。沉落缝为3cm石棉沥青板，涵背墙50cm宽防水卷材至基础顶面下15cm，涵内沉落缝环向为15cm深嵌填聚氨酯弹性较。 五、其它 此技术交底适用新建九