第一章汽车的动力性技巧.ppt

汽车理论——教学视频 主讲：宋健（清华大学 教授） 网上下载地址： 学堂在线 第一章 汽车的动力性 1.汽车动力性评价指标 最高车速uamax 加速时间 t（原地起步加速时间、超车加速时间） 最大爬坡度imax Tt F0 Ft r ua Tt—驱动力矩； Ttq —发动机转矩； 2.驱动力Ft ig—变速器传动比； i0—主减速器传动比； ηT—传动系的机械效率。 3.发动机的转速特性 发动机的转速特性，即Pe、Ttq、b=f（n）关系曲线。 部分负荷特性曲线 外特性曲线 使用外特性曲线 转速 机械损失 液力损失 转矩 齿轮对数 过低，热容量小 过高，搅油损失大 油面高度 温度 润滑油品质 直接挡ηT最高 ηT高 损失小 齿轮对数少 ηT高 损失的比重小 损失大 Ttq大 PT 4.传动系损失的功率PT（传动效率） ?自由半径：车轮处于无载时的半径。 ?静力半径rs：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。 ?滚动半径rr：车轮几何中心到速度瞬心的距离。 5.车轮半径 做出的Ft - ua关系图，即驱动力图。 依据下面两式 以及发动机外特性曲线 6.汽车的驱动力图 滚动阻力Ff 7.汽车的行驶阻力 空气阻力Fw 坡度阻力Fi 加速阻力Fj 汽车行驶总阻力 8.滚动阻力 ?轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。 加载变形区 卸载变形区 轮胎的两个最重要参数：极限速度和承载量。 ?临界车速（最高车速） ?当汽车车速超过临界车速时，轮胎会出现驻波现象，其周缘呈明显的波浪状，且轮胎温度快速增加。 ?后果是大量发热导致轮胎破损或爆胎。 ?驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波，这就是驻波。此时轮胎周缘不再是圆形，而呈明显的波浪形。轮胎刚离开地面时波的振幅最大，它按指数规律沿轮胎圆周衰减。 9.空气阻力 压力阻力（占91％） 形状阻力（取决于车身） 形状阻力（车身表面的凸起物引起的阻力） 内循环阻力（满足冷却、通风等需要，使空气流经车体内部时构成的阻力） 诱导阻力（空气升力在水平方向的投影） 摩擦阻力（9％） CD—空气阻力系数； A—迎风面积； ur—相对速度； ρ—空气密度。 9.空气阻力FW的计算 ?汽车重力沿坡道的分力。 10.坡度阻力Fi 11.道路阻力 ?滚动阻力和坡度阻力之和。 一般道路 较小， ≈1， ≈i 令f+i= ψ ， ψ为道路阻力系数 平移质量的惯性力 旋转质量的惯性力偶矩 ?汽车加速行驶时，克服其质量加速运动时的惯性力。 δ—旋转质量换算系数 IW —车轮转动惯量； If—飞轮转动惯量。 12.加速阻力 13.汽车行驶方程式 ?在驱动力图的基础上，画出Ff+FW=f (ua) 就是驱动力行驶阻力平衡图。 14.驱动力—行驶阻力平衡图 Ff Ff+FW 本讲到此结束 谢谢大家