第2章电动汽车专题w.pptVIP

然而VRLA 依旧有着铅酸蓄电池比能量和比功率低的致命弱点，根本原因是金属铅的密度大。功率密度虽可以通过增大电极的表面积来提高，却会增加侵蚀速度而缩短电池的使用寿命[17]。充放电方式也会严重影响它的使用寿命，长期过充电产生的气体会导致极板的活性物质脱落，不适合放电到低于额定容量的20%，反复过度放电同样导致寿命急剧缩短；此外，在没有定期充满的情况下会有硫酸盐晶体析出，硫酸盐晶体会使电池的孔隙度降低，限制活性物质的进入，导致电池的容量减小。在典型的HEV 应用中，电池经常工作于一个高倍率部分荷电状态，使用寿命和性能表现会因此受到严重影响。掌握铅酸电池变流放电情况下的电池特性对延长电池寿命具有重要意义 * IFC： international fuel cell * 质子交换膜燃料电池的核心技术是电极-膜-电极三合一组件的制备技术.为了向气体扩散,电极内加入质子导体,并改善电极与膜的接触,采用热压的方法将电极、膜、电极压合在一起,形成了电极-膜-电极三合一组件,其中,质子交换膜的技术参数直接影响着三合一组件的性能,因而关系到整个电池及电池组的运行效率. PEMFC的价格也制约着其商业化进程,因此,改进其必要组件性能,降低运行成本,是发展PEMFC的重要方向. * * 汽车理论 wangjx@seu.edu.cn * 控制器 加速踏板信号 制动踏板信号 驱动电机 辅助能源 辅助控