4、地铁车站临时用电施工组织设计资料.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、变压器容量的选型及线路设计 1 四、安全用电技术措施 6 五、电气安全防火措施 8 六、触电事故的防护和应急措施 9 七、临时用电管理基本制度及措施 10 八、临时用电安全管理机构 11 九、附件 11 临时用电施工组织设计 一、编制依据 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）、《供配电系统设计规范》（GB50050-92）、《低压配电设计规范》（GB50054-95）等国家现行相关技术标准及规范。 二、工程概况 成都地铁7号线工程沙河铺站位于锦绣大道与金沙江路交汇处下。 沙河铺站为7号线工程的中间站，项目斜跨锦绣大道，位于锦绣大道与金沙江路交汇处。 本站为地下二层(局部三层)三跨岛式车站，站台宽度为12m岛式站台。车站全长177.5m，标准段宽21.1m，顶板覆土厚度为2.8~4.5m，车站外包总高双层段为15.21m、三层段为18.41m，车站建筑总面积约12300㎡。车站初期共设置3个出入口，1个战时次要出入口,3个紧急疏散楼梯；2组5个风亭, 风亭均为低风亭。车站起讫里程分别为YCK13+675.300、YCK13+852.800，车站有效站台中心里程为YCK13+770.000。地面高程502.45～504.29m；车站中心里程处顶板覆土约3.45m，中心里程处底板底埋深约18.5m。 车站主体采用明挖法施工。车站大、小扩大端都为盾构始发。 沙河铺站节点工期目标： 2013年11月提供大里程端盾构始发条件，12月提供小里程端盾构始发条件。车站主体完工时间2014年6月，附属完工时间2014年12月。现在根据沙河铺站实施工程施工现场的施工用电进行编制。 工程建设单位：成都地铁有限责任公司 工程施工单位：中铁二局股份有限公司成都地铁沙河铺站工程项目经理部 工程监理单位：成都中铁隆集团有限公司 本工程合同工期：2013年1月1日—2014年9月30日 三、变压器容量的选型及线路设计 1、变压器容量确定 经过现场勘察及成都市电业局供电公司的现场确认，本标段共申请安装1台电力变压器，总报装机容量630KVA。变压器选型情况如下： （1）设备用电量统计 序号 设备名称 设备数量 单台容量（KW） 总容量（KW） 1 电动空压机 1 75 75 2 TK961湿喷机 2 7.5 15 3 高压注浆泵 2 8 16 4 水 泵 4 7.5 28 5 交流电焊机 6 15 90 6 施工降水 24 5 120 7 施工照明 20 8 交流对焊机 1 75 75 9 钢筋调直机 1 7.5 7.5 10 钢筋弯曲机 2 7.5 15 11 钢筋切断机 1 7.5 7.5 12 直螺纹滚丝机Ie=KX*Pe/31/2*Ue* Cosφ=0.7*150/1.732*0.38*0.7=227(A) 经查表导线截面为120mm2铝芯电缆其安全载流量为251A，满足使用安全要求，故选用1根YJLV（3×120＋2×35）五芯铝线电缆。 变压器三回路（250A）：专供施工降水用电。 主要用电负荷如下： 抽水泵24台 120KW K=0.85 经查表KX=0.85，Cosφ=0.7 Ie=KX*Pe/31/2*Ue* Cosφ=0.85*120/1.732*0.38*0.7=222(A) 经查表导线截面为120mm2铝芯电缆其安全载流量为251A，满足使用安全要求，故选用1根YJLV（3×120＋2×35）五芯铝线电缆。 变压器四回路（250A）：专供钢筋加工机械用电，负荷150KW。 经查表KX=0.7，Cosφ=0.7 Ie=KX*Pe/31/2*Ue* Cosφ=0.7*150/1.732*0.38*0.7=227(A) 经查表导线截面为120mm2铝芯电缆其安全载流量为251A，满足使用安全要求，故选用1根YJLV（3×120＋2×35）五芯铝线电缆。 变压器五回路（250A）：供施工区间生活用电160KW。 经查表KX=0.9，Cosφ=0.7 Ie=KX*Pe/31/2*Ue* Cosφ=0.7*160/1.732*0.38*0.7=243(A) 经查表导线截面为120mm2铝芯电缆其安全载流量为251A，满足使用安全要求，故选用1根YJLV（3×120＋2×35）五芯铝线电缆。具体详见配线统计表。 配线统计表 序号 电缆型号 单位 长度 备注 1 YJLV（3×50＋2×16） m 120 一回路 2 YJLV（3×120＋2×35） m 210 二回路 3 YJLV（3×120＋2×35）