城市轨道名词解释.docx

名词解释迷流绝大多数电力牵引轨道交通线路是以走行轨为其电回路的，由于钢轨与大地之间不是绝缘的，因此由钢轨回流牵引变电所的电流必有部分经大地流回牵引变电所。这部分电流因大地土壤的导电性质、地下金属管道位置的不同，可以分布很广，故称之为“迷流”或“杂散电流”。瓦斯继电器瓦斯继电器又称为气体继电器，是变压器内部故障的主保护装置，它装在油箱和油枕的连接管上。当变压器内部发生严重故障时，瓦斯继电器接通断路器跳闸回路；当变压器内部发生不严重故障时，瓦斯继电器接通故障信号回路。分散式供电方式在地铁(或轻轨)供电系统中，也可以不设地铁(或轻轨)主变电所，由城市电网中的区域变电所直接对地铁(或轻轨)牵引变电所或降压变电所供电，这种供电方式被称为分散式供电方式。电旁泄所谓“电旁泄”是一种专设的电流通道，它保证杂散电流从被保护建筑物回流入钢轨网、牵引变电所回流线或者直接流入与钢轨网相联的牵引变电所母线，使地下建筑物处于阴极状态。单边供电接线当轨道沿线附近只有一侧有电源时，则采用单边供电。单边供电只有一个电源从一侧向牵引变电所供电，较环行供电和双边供电的可靠性差，为了提高可靠性，应用双回路输电线供电。地铁主变电所主变电所的作用是将城市电网的高压(110 kV或220 kV)电能降压后以相应的电压等级(35 kV或10 kV)分别供给牵引变电所和降压变电所。为保证供电的可靠性，一般设置两座或两座以上主变电所。双反星形整流电路所谓双反星形是整流变压器的次边每相有两个匝数相同的绕组，分别接成两组三相半波整流电路，两组绕组分别绕在同一个铁芯上，其极性相反，或者说电压的相位差180。故称双反星形电路集中式供电方式地铁、轻轨交通供电系统，根据实际需要，可以专设地铁(轻轨)高压主变电所，由发电厂或区域变电所对其供电，经主变电所降压后，分别以不同的电压等级对牵引和降压变电所供电，这种供电方式被称为集中式供电方式。遥测遥测是指将被控站的运行参数如功率、电压、电流、电度、温度等参数，传输给调度端。直流牵引变电所直流牵引变电所的主要功能为，将其交流进线电压通过整流变压器降压，然后经整流器将交流电变成直流电供电动车辆的直流牵引电动机用。接触网工作支在锚段关节的转换支柱处，同时有两组接触悬挂互相转换，其中由下锚转为工作状态的接触悬挂称为工作支，在锚段关节内，接触线和承力索有重叠的两支，与电动车组受电弓工作接触的称为工作支。就地控制即在一次电气设备安装地点进行直接控制，断路器等位置信号也在配电间隔上显示，这种控制方式仅使用于交流l0 kV及以下电压的电气设备。地铁降压变电所地铁、轻轨交通降压变电所是为车站与线路区间的动力、照明负荷和通信信号电源供电而设置的，可与直流牵引变电所合并，形成前述的牵引、降压混合变电所。多数是单独设置的。距离控制即在主控制室内对变电所的一次电气设备集中进行控制和监测，开关位置信号、中央信号以及继电保护装置等也都配置在主控室的屏台上，便于监视和管理运行。遥信遥信是指将被控站设备的状态，如断路器的位置信号、报警信号等，传输给调度端。简答题三相桥式整流电路和双反星形整流电路相比较，两者有何区别桥式整流电路对同样变压器绕组电压来说，其整流电压升高一倍。反之，如整流电压保持一定，则变压器绕组电压可以降低，因而整流元件承受的反电压可以低些。三相桥式整流变压器无直流磁化问颢．整流电压的波形为六相脉动波形，双反星形电路是中两组三相半波整流电路并联连接，每组只供给总负荷电流的一半。它与由两组三相半波电路串联而成的三相桥式电路相比，输出电流可增大一倍。什么是向牵引变电所供电的环形供电接线？有何特点？由两个或两个以上主降压变电站和所有的牵引变电所用输电线联成一个环行。环行供电是很可靠的供电线路，因为在这种情况下，一路输电线和一个主降压变电站同时停止工作时，只要其母线仍保持通电，就不致中断任何一个牵引变电所的正常供电。但其投资较大。直流开关及其主要功能是什么？直流开关又称为直流快速开关或直流快速自动开关，它是一种操作和保护电器，能对直流额定电压600～l 500 V电路中直流电机、整流机组和直流馈线等进行分闸、合闸操作，并在短路、过载、逆流(反向)时起保护跳闸作用。张力补偿器由哪些部分构成？它是如何发挥补偿作用的？张力自动补偿器通常由坠砣、补偿滑轮和补偿绳组成。设置了张力自动补偿器之后，在承力索或接触线受热伸长时，由于坠砣重力的作用，使其向下锚方向作纵向伸长，通过补偿滑轮使坠砣下降；在承力索和接触线受冷收缩时，补偿绳便把坠砣提起。因为坠砣重量是固定的，因此可以使承力索和接触线在气温变化时保持张力不变。因为这种装置可以自动调整和保持接触线在受气温变化时本来要发生变化的张力，使其得到正的或负的补偿而维持不变。为什么国际上城市轨道交通一般都采用直流供电制式？城市轨道交通几乎毫无例外