大众集团MQB平台解释.ppt

一、前言………………………………3 二、动力系统…………………………4 三、底盘系统…………………………9 四、车身系统…………………………12 五、电器系统…………………………16 六、思考及总结………………………24 目录 一、前言 MQB平台是大众汽车集团的汽车平台的集合之一，MQB代表德系车典型的前横置模块，可以粗略地翻译为“模块化横向矩阵”。大众集团此组件矩阵旨在使设计兼容多种前横置引擎，前轮驱动车型所使用的相同的组件集。大众集团按如下路线推进其模块化横向矩阵的应用。 基于MQB平台开发的车型，预计覆盖从超微型轿车（如UP）到大型家庭房车，取代目前各代车型，MQB平台将逐步取代目前的PQ25，PQ35和PQ46平台。 大众汽车集团所有MQB平台车型将共享相同的发动机，前轴和油门踏板的间距，但该平台也具有足够的灵活性，允许有多种轴距，轮距和外部尺寸。 在详细解读MQB平台之前，首先来看看第四代高尔夫实施的平台战略和简单的模块战略带来的好处。 原有关键平台 现行关键平台 未来关键平台 大众集团 MQB平台整合路线 天窗系统 仪表板 传动系统 空调/ 暖风 车轮 前座椅 电子系统 门锁系统 制动器 控制 悬挂 平台及模块战略 主要模块 平台及模块战略 好处 (Golf4代 估算) ￡150m ￡800m ￡80m ￡50m ￡1,080m 总计: 4百万辆/生命周期 在整个集团 范围内应用 间接成本 直接成本 投资 开发成本 总成本 高尔夫第4代系列车型按均价2.2万欧元计算，其实际总销售收入为430*2.2=946亿欧元（生命周期内），排除管理、薪资、采购等成本，按最低6%的利润测算，利润为56.76亿欧元，再减去总成本10.8亿欧元，净利润为45.96亿欧元，保守测算净利润约合400亿人民币。 实际全球销售共计430万辆 利用经验 提高运行质量 降低 零部件种类 世界范围内 能进行零部件 交换 较低的 总投资 较少的 开发费用 提高采购量 降低外购件价格 平台及模块战略优势 Audi A1/A3/Q1/Q3 Audi TT(Mk3系列) VW Jetta VW Golf VW Polo VW Tiguan Magotan Skoda Superb Audi A4 Passat Beetle Skoda Octivia Bora Golf/Jetta Polo、Fabia Audi A1、Audi A2 主要车型 新平台 旧平台 分类 衍生性强、成本降低、标准化发动机布置、轻量化以及高级车配置的部分下探 MQB A/B MQB A0 前麦弗逊后多连杆带横向稳定杆，电转向更轻便、电子驻车、热成形车身钢板等的应用使主动安全性表现优异 PQ46 前麦弗逊后多连杆、激光焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络、全车多道涂装工艺 PQ35 前麦弗逊后扭力梁， 前横置发动机，内饰精良 PQ25 平台特点* 平台名称 新旧平台对比 从以上对比判断，现阶段MQB平台是基于发动机横置的PQ平台整合 备注：主要车型并不具备平台特点的全部，只是选择性的集成其中部分，一般只有该平台上顶级车型才完全具备以上特点 前横置发动机模块 核心： MQB平台示意图 前悬可调 前轴中心线与油门踏板间距固定 后悬可调 轴距可调 后座椅与后轴中心线间距可调 前轮距可调 后轮距可调 二、动力系统 MQB平台动力系统概览 EA211系列 可变气缸 涡轮增压 汽油机 全新EA288 系列增压 柴油共轨 发动机 插电式 混合动 力总成 纯电动 系统 天然气 发动机 双燃料 发动机 乙醇燃料 发动机 传统内燃机 电驱动系统 替换/可再生能源 MQB平台可以看成是一个大的架子，在一个核心部件基础上，可以按需装上其他各种不同套件，而作为MQB模块化平台的核心要素，发动机模块的位置是统一不变的，即油门踏板距离前轮中心的距离是相同的，发动机安装倾角也是相同的，因此，发动机悬置位置是固定的，规格是系列化的。 全新模块化发动机，是MQB平台的重要组成，涵盖了所有的发动机动力类型，排量范围1.2-2.0L。EA211系列涡轮增压汽油机功率输出在40 -110 kW之间，将采用ACT可变气缸技术（亦称气缸钝化技术），成为全球首款拥有这类技术的四缸汽油机，代号EA288的全新柴油发动机的峰值马力输出介于66 kW到140 kW之间。 EA211系列汽油机在MQB平台上的布置由向前倾斜变为向后倾斜，调整后的安装倾角让汽油机变成和柴油发动机一样布局—发动机倾角统一为向后倾斜12度。 12度 Golf VI EA111 原发动机布置 MQB平台所有 新发动机位置 MQB平台动力系统特点