貨运站场设计报告.doc

组长：杨超 副组长：徐楠 组员：蔡颖，王帅，齐玉琦，余婷 货运站场设计报告 人类的发展是由物资生产水平所决定的，物资的流通和集散点同时也是人类的居住集中点，达到一定的规模时就形成了城市。随着的发展，城市各自具有自己的特色，形成为中心、中心，但除个别特例以外，所有城市都一定是某个范围内的经济中心。 作为经济中心的城市，对于该地区的经济发展起着举足轻重的作用。例如，上海作为全国经济中心城市，在计划经济时代是全国收人的主要支柱，现在仍然在全国的经济发展中起着决定性的作用。又如深圳，由于特殊的时代背景和优越的条件，得到了奇迹般的发展速度，形成了新兴的经济中心城市，与此同时它也对全国的经济发展起到了有力的推动作用。 物质生活是人类经济活动的基础，因此，组织好生产物资和生活物资的集散与流通，必然是经济中心城市的最重要功能之一。可以说，每一个城市都是一个巨大的物流中心。当然，城市应该具有多方面的功能，而物流中心的功能只能集中在某些局部地区来实施，这就是我们所要研究的，叫做物流中心的经济实体。物资是经济的基础，对社会物资进行动态地分析。和控制对于经济发展具有决定性意义。因此，在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心的布点位置、功能规划、规模设施、的合理确定，对于城市的发展具有决定性的意义。对于经济中心城市来说，这些问题的处理正确与否，也将深刻影响所涉及地区经济的发展。深圳是处于华南地区的经济中心城市，由于它是我国改革开放示范城市，又紧邻香港，是我国物资进出口最重要的日岸之一，因此，深圳地区物流中心的规划与建设是具有全国性的影响的。以下就物流中心的规划与设计的有关问题进行简要论述。 物流中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现方式的转换（海一陆。空一陆）。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流中心。 中心的选址直接影响配送中心各项活动的成本，同时也关系到中心的正常运作和发展，因此，中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上对中心进行选址。 1．外部条件 （1）交通运输条件。中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性、准确性。 （2）用地条件。中心建设须占用大量的土地资源，土地的来源、地价、土地的利用程度等要充分考虑并落实。 （3）顾客分布情况。准确掌握中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变、配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对中心的经营和管理产生影响。 （4）政策法规条件。掌握政府对中心建设的法律法规要求，那些地区不允许建设中心、那些地区政府有优惠政策等。 （5）附属设施条件。中心周围的服务设施也是考虑的因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。 （6）其他。要考虑不同类别的中心对选址的需要的不同的。如有些中心所保管的商品有保温设施、冷冻设施、危险品设施等对选址都有特殊要求（8）在设计时要在进出口给予最大的车辆停靠空间，在非付费区设置车辆排队区与车辆停靠区，不可与车辆走行区相混合，在付费区道路区分严谨，便于搬运车辆互不干扰。 下面我们就以南京市江宁区的众彩物流作为我们研究货运站场设计的范例 南京众彩，第一感觉就是大，项目一期占地约1200亩，建筑面积60万平方米，分设蔬菜、果品、水产、粮油、副食、肉类、百货、酒店用品8大交易区域，相当于以前主城的几大市场的总和，润恒物流10万吨冷库投入使用；南京众彩还在不断发展，列入2012年计划开工建设的市场配套服务区设计方案进一步优化，强化景观塑造；南京众彩星级酒店按国际标准设计，努力将此打造为代表江宁形象的标志性工程。着手设计的南京众彩超市地块，按城市综合体重新规划，以满足服务周边地区20万居住人口需求。　　南京众彩物流中心地处城东立体交通枢纽中心，东临绕越高速0.5公里，西靠绕城高速3.5公里，北到宁沪高速9公里，南至宁杭高速二期1公里，通过绕城高速连通南京火车南站、机场高速、宁马高速、312国道、南京长江二桥三桥四桥，辐射苏、浙、皖、沪及全国各地。据统计，苏南、苏北、皖南、浙北等外地商户的交易额占到一半左右。据了解，南京众彩市场正常日交易量8000多吨，进出车辆2万多辆，交易人