浅谈我省现代物流发展对国际贸易的影响1.docVIP

东北师范大学 高等教育自学考试 国际经济与管理专业（本科）毕业论文 论文题目：浅谈我省现代物流发展对国际贸易的影响 论文作者：张雷 准考证号：070209101088 身份证号目录 1.1----------黑龙江物流发展的现状 2.0----------对俄贸易存在的问题 2.1----------口岸过货能力弱 2.2----------物流企业服务能力跟不上，缺少信息化 2.3----------俄方通关效率低下影响流量 2.4----------双方物流合作不平衡 3.0----------加快现代物流发展的建议 3.1----------改善各口岸的通关环境 3.2----------加快物流园区建设 3.3----------构建中俄边境口岸物流信息平台，加大对外开放力度 3.4----------加强物流通道的建设 3.5----------发展口岸城市产业物流体系 3.6----------建立健全政策法规体系，推动中俄边境现代物流顺利开展 3.7----------制定优惠政策，推进中俄物流进一步发展 3.7.1----------在设施建设方面 3.7.2----------在用地方面 3.7.3----------在税收方面 3.7.4----------在物流企业融资方面 关键词：现代物流，边贸口岸，通关率 论文摘要：现代物流在中国贸易中占有重要位置，增加产品的高附加值，利于中国的经济发展。主要论述现代物流在中俄贸易有哪些缺陷及弥补这些缺陷的方法。如何通过物流园区、高科技、构建信息化平台来提高物流效率改善各口岸的通关环境，完成现代化物流产业。使运输通道效率得到提高和成本得以下降从而促进产业、企业沿运输通道进行布局和生产组织，形成具有密切企业及物流联系、能够影响产业布局的物流企业密集和生产组织企业会聚的物流通道。建议由中俄两国政府、物流企业以及相关金融机构共同出资设立中俄边境口岸物流发展基金，为两国共同开展的活动，如共同说明会、论坛、定期例会等经费开支提供基金保障与支持，从而提高两国物流合作效果，繁荣和发展国际贸易。 前言 现代物流是由原材料、产成品从起运至终点及信息有效流动的全过程。这也是国际贸易紧密结合的一个结果，物流活动和物流构成体是国际物流国际化延伸，很多国际商业超额利润都是通过物流业的延伸服务来实现，国与国之间的相互贸易最终通过国际物流来增加收入。现在的边境贸易也是通过物流业起到重要的作用，对俄贸易是黑龙江现代物流发展的最重要的组成部分。 一、黑龙江物流发展的现状 黑龙江省与俄罗斯接壤近3000多公里长边境线上是重要区域，对俄贸易始终占中国对俄进出口总额的20%左右，居列全国各省、区、市第1位，货运量占全国对俄运量的1/3。分布着15个一类边境口岸（4个公路口岸、10个河运口岸和1个铁路口岸），目前,绥芬河与波格拉尼奇内互市贸易区、东宁与波尔塔夫卡互市贸易区、同江与下列宁斯阔耶互市贸易区和大黑河岛互市贸易区等为中俄最大的边民互市贸易区，依托边境口岸的地缘优势,各边境口岸建设物流园区、物流中心等物流节点设施。边境口岸从原来的集散中转中心向综合物流中心转变, 边境口岸逐步成为集运输、转运、储存、装拆箱、仓储、加工、信息处理等功能于一体的综合物流枢纽,多层次的中俄边境口岸物流网络节点设施体系正逐步形成,物流基础设施环境改善，使得物流处理能力和边贸通行能力大大增强。2011年，口岸通过货物总量1462.3万吨，同比分别增长147.8%，货运量创历史同期之最。边境口岸物流相关企业群体不断扩大，企业实力不断增强。以牡丹江为例，目前已集聚华晟国运物流、中铁、邮政易通、瑞威等物流企业和双合果菜、天利食品、公路货运枢纽等与物流相关的企业近5000余家，年实现营业额近400亿元。同时，支持区域国际物流企业发展壮大、培育国际市场竞争力强的物流企业集团等工作正在进行中。物流企业群体的壮大为边境口岸物流发展提供了良好的服务保障。随着中俄贸易的日益兴旺，物流这一依托贸易发展的新兴行业在中俄边境口岸迅速发展起来。 二、对俄贸易存在的问题 虽然目前黑龙江省边境口岸物流发展具备了一定基础和条件，但发展的基础还不够完善，存在着一些问题和制约因素。 口岸过货能力弱。 黑龙江省为对外开放口岸较多的一个省份，除绥芬河、黑河、同江、东宁等口岸有一定的客货运量外，其他口岸的规模和客货运量非常困难。特别是铁路口岸承担着中俄90%的货运量。由于中俄采用不同的轨道，铁路站场的换装能力已经成为制约铁路运力提高的关键因素,加之俄罗斯物流设施落后，俄罗斯的交通系统和设备、铁路网络和码头等使用率极低，整体铁路货运发展十分缓慢，俄罗斯80%的货运要靠铁路运