鐵路客专防灾工程调研报告.docVIP

关于武广铁路防灾系统的调研报告 调研目的： 安全是铁路运输永恒的主题，是铁路的生命线。我国地域辽阔，地形复杂，气候变化大，致使铁路灾害分布广泛,类型众多,发生频繁，铁路灾害的分布遍及全国，基本上凡有铁路的地方均受程度不同的灾害侵袭，由此平均每年造成铁路运输中断100余次，最高峰曾达到年断道2次。已发生灾害路段占全路总运营里程的20%以上，尚有许多线路灾害处于潜伏状态，严重威胁铁路的行车安全。高速铁路由于列车运行速度高,密度大，运送对象以旅客为主，一旦发生事故后果不可想象。因此，除了要求机车车辆,供电,线路以及通信信号设备高性能外，对各种可能发生的灾害，如自然灾害(强风暴雨大雪地震),突发事故(坍方落石异物侵限),列车及设备故障等，都要实施全面监测。世界各国已建成和正在建成的高速铁路均将综合安全保障体系的研究放在首位。如何针对可能发生的各类危及行车安全的灾害，建立安全可靠实时准确的铁路安全防灾监控和信息传输体系，制定科学有效的预警机制和应急预案，在灾害发生前或发生后及时控制运行列车减速或停车，使各种多发随机的铁路灾害造成的破坏力降低到最小程度或避免灾害的发生，这对铁路部门科学合理地调度列车,指挥运行，确保铁路客运专线运行安全有着重大的实践意义。系统是保证安全运营不可缺少的目前国内还没有专门针对系统方面规范和标准,在系统的使用过程中,可能会暴露出一些问题需进一步研究解决,使系统在今后的运行过程中日趋完善。步优化大风报警、解除报警时机方案优化异物侵限监测网的结构，提高系统的可靠性 五、参考文献： 1、《“十一五”期间国家突发公共事件应急体系建设规划》； 2、《铁路通信信号工程技术2008 年04期 客运专线铁路信号工程施工技术指客运专线铁路通信工程施工技术指铁科技函[2006]47号既有线提速200km/h技术条件(试行)  蚅肂 北京交通大学 毕业调研报告 2 北京交通大学 毕业调研报告 6