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广州市轨道交通二十一号线隧道工程 施工超前地质预报项目 评 标 报 告 （招标编号: JG2015-6055） 招 标 人：广州地铁集团有限公司 广州市轨道交通二十一号线隧道工程施工超前地质预报项目 评标委员会 2015年月日一、评标组织机构 2 二、项目概况及投标单位 2 （一） 项目概况 2 （二） 投标单位 3 三、评标情况 4 （一） 资格审查 4 （二） 技术标符合性审查 4 （三） 技术方案评审结果 4 （四） 经济标评审 5 （五） 总得分及排序 6 （六） 推荐中标候选人 7 （七） 评标过程见证 7  广州市轨道交通二十一号线隧道工程施工超前地质预报项目 评标报告 招标领导小组： 广州市轨道交通二十一号线隧道工程施工超前地质预报项目（招标编号于201年月日之后，由组织，于月在 一、评标组织机构 本次评标设1个评标委员会，共9人，由6名社会专家和3名业主专家组成。其中：6名社会专家从广州公共资源交易中心专家库中随机抽取产生；3名业主专家从广州地铁勘察类投标人企业库对应内部评标专家库（J库）的专家库中随机抽取产生。具体组成如下： 专家组成 备注 评标委员会组长 业主专家（人数≤1/3） 社会专家（人数≥2/3） 二、项目概况及投标单位 项目概况 广州市轨道交通二十一号线工程西起广州市天河区，依次经过萝岗区、增城市，止于增城市荔城区增城广场，全长约61.5km，其中地下线长约40.0km,穿山隧道6.8km，地上线14.7km；共设20座车站，全线设置一段两场，在萝岗区水西村南侧设水西停车场，在增城市山田村东侧设象岭停车场，在萝岗区与增城交界处，镇龙站北侧设镇龙车辆段。本次超前地质预报范围为水西～长平、长平～金坑、金坑～镇龙南、科学城广场～苏元及象岭停车场等相关部门认为有必要开展超前地质预报的隧道工程。开展超前地质预报方法主要是地质素描、TSP、地质雷达、红外探测、超前水平等方法。 投标单位 本次招标采取公开招标的方式，于2015年月日月日日报名2015年月日是否购买招标文件 是否递交投标文件 广东有色工程勘察设计院 是 是 2 北京城建勘测设计研究院有限责任公司 是 是 3 中铁隧道勘测设计院有限公司 是 是 4 中铁西南科学研究院有限公司 是 是 5 广东省重工建筑设计院有限公司 是 是 6 广东省地质物探工程勘察院 是 是 7 广东省工程勘察院 是 否 8 深圳市勘察测绘院有限公司 是 否 三、评标情况 评标委员会依据招标文件、评标办法和澄清补充文件，对所有的投标文件进行了认真的评审，得出了最终的评标结果。依据本次评标办法规定，方案评审主要从：方面进行综合分析评价。 投标人名称 技术标得分 合格分数线 备注 1 广东有色工程勘察设计院 58.74 70 不合格 2 北京城建勘测设计研究院有限责任公司 56.57 不合格 3 中铁隧道勘测设计院有限公司 98.57 合格 4 中铁西南科学研究院有限公司 91.14 合格 5 广东省重工建筑设计院有限公司 81.79 合格 6 广东省地质物探工程勘察院 75.20 合格 经济标评审 技术评审完成后，在招标人、投标人和监督、见证部门代表监督下，2015年10月28日下午3:00对通过技术标符合性审查的投标人进行经济标开标。开标结束后，各投标人的授权代表在开标记录表上签字确认了开标结果，招标人、广州公共资源交易中心的代表也签字证明开标符合规定，开标结果有效。（详见附表2“开标记录表”）100分；当评标价与评标参考价差值与评标参考价的比值（X）大于零时，比值每增加1个百分点则扣1分；当评标价与评标参考价差值与评标参考价的比值（X）小于零时，比值每减少1个百分点则扣1分。最多扣100分。 X＝（评标价－评标参考价）/评标参考价 2）计算经济评分 经济评分＝100－费用扣分 各投标人经济评分如下：（详见附件8“经济标、技术标评分汇总表”） 序号 投标人名称 经济标得分 1 广东有色工程勘察设计院 97.89 2 北京城建勘测设计研究院有限责任公司 98.88 3 中铁隧道勘测设计院有限公司 98.84 4 中铁西南科学研究院有限公司 90.97 5 广东省重工建筑设计院有限公司 97.91 6 广东省地质物探工程勘察院 97.96 总得分及排序 根据评标办法的规定：通过技