頂管施工应急预案.docVIP

工程概况 1.1 工程名称：昌吉州东三线天然气输气管道工程阜康至吉木萨尔高 压管线穿越G216线K522+900处顶管施工 1.2 设计单位：中国市政工程西北设计研究院有限公司 1.3穿越公路桩号：G216线K522+900处、奎北京铁路K48+550处、高速公路K45+100处。 1.4工程量：顶管穿越DN800的钢筋混凝土管顶管长度为150m。 1.5工作内容：测量放线、操作坑的开挖及支护、顶管后靠背墙制作，顶管施工设备安拆、顶进作业、土石方处理、注浆等。 第二节 施工方法 1．施工方法简介 1.1、施工前进行详细的施工勘测，摸清地质条件、公路结构等情况，制定可行的施工方案； 1.2、测量放线：在公路两侧放出穿越套管轴线、确定高程基准点； 1.3、人工开挖探坑，机械或人工开挖操作基坑及接收坑，在坑洞四壁采用钢筋混凝土浇灌或钢板桩安全挡土支护，浇筑混凝土靠背墙、安装导轨顶进设备等； 1.4、顶进作业：从公路南侧操作基坑顶进套管直到准确进入接收坑； 1.5、注浆、拆除操作基坑内设备及支护、清理场地、工程验收。 2．施工现场情况 2.1概要: 依据中国市政工程西北设计研究院有限公司《昌吉州东三县天然气输气管道工程阜康至吉木萨尔段高压管线工程》施工图设计,该项目为昌吉州彩乌线3号阀井至东三县燃气高压输气管道，主管道长度约220KM，支线长度约10KM，管道采用L415级钢，主线管径定高DN300，支线管径定为DN200，压力为6.3MPa。 依设计显示，新建DN300主管线在G216线K522+900处与公路交越，设计采用顶管穿越方式从公路下方穿越。套管选用D800×80×2000钢筋混凝土顶进式排水管。穿越长度为32米。 第①层低液限粉土：厚度4.20m，土黄色，稍湿，稍密状态，局部夹砂透镜体，天然密度1.49 g/cm3，天然含水率5.8%，液限22.7%，塑限16.1%，粘聚力16.1kPa，内摩擦角19.5o，压缩系数 0.26MPa-1，压缩模量7.5MPa，具中等压缩性，修正后标准贯入试验击数7击，承载力130kPa。 第②层低液限粘土：埋深9.60m，最大揭露厚度8.90m，局部夹薄层细砂，未揭穿；土黄色，稍湿，硬塑状态，液限22.6%，塑限11.2%，修正后标准贯入试验击数7击，承载力140kPa。 在勘察深度内未揭露地下水位。 场地第①层低液限粉土对混凝土具硫酸盐弱腐蚀性、对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性、对钢结构具强腐蚀性。 场地季节性冻土标准冻深0.75 m，地基土属冻胀性土。 场地土为低液限粉土、砂和低液限粘土等，在地下水位以上，建议基础开挖边坡系数1：1.00～1：1.25，陡于此坡必须进行支护；永久性边坡系数不陡于1：1.75。 项目区域内标准冻土深度1.6m，结构物埋设应大于标准冻土深度。 施工点位于戈壁腹地，夏季气温较高，施工机械使用、施工物资、生活物资补给等相对成本较高。 施工点距乌鲁木齐约150公里，施工所需钢筋混凝土顶进式排水管需自乌鲁木齐市汽车运输至施工现场。 第三节 危险度和风险评价 针对本项目施工的实际，就施工工艺本身特点及在施工过程中可能进行的各类施工工作项目导致的危险，通过进行分析，制定相应的预案措施和应急措施。 1、就顶管施工工艺对公路本体影响： 因该处顶管作业所处的地质特点，只能采用人工掘进式顶管施工工艺，就人工掘进顶管本身工艺特点来讲，如若施工控制不利对公路存在如下不利。 [风险一]、施工过程中会造成对土体的扰动，若人工掘进过程中对超挖量控制不力或挖土和顶进工序配合不当，有可能引发路面沉降、塌陷等事故； [风险二]、 公路两侧工作坑与接收坑靠近公路若未按规范距离开挖或未能进行安全支护，可能会出现坍塌，从而造成公路路基失稳； [风险三]、顶管管节接头连接不紧密或未能做防水密封处理，在使用过程中出现跑水等事件后，造成渗漏，从而对路面造成损坏； [风险四]、注浆作业不到位，形成路面下空洞，有可能引发路面沉降、塌陷等事故。 开挖作业中风险： [风险一]、因在公路两侧施工，且该处为省道公路，车流量较大，车载重量大，容易发生交通安全事故。 [风险二]、塌方：因本穿越工程部分地质为砂卵砾石地层，胶结性较差而较易产生坍塌，因此在工作坑开挖制作过程及顶管施工过程中极易出现坑洞塌方，发生人员伤亡事故。 [风险三]、挖断管线或光缆等地下设施：本次穿越地带多有地下管网交错等现象，如若不预先不对管线分布情况探明，或未能按施工要求在正式开挖前人工挖探坑，则很容易造成管线损伤，从而造成财产损失、人员窒息、中毒、火灾烧伤等事故。 3、顶管